Husqvarna - Forum

Moin, mal ne frage...

ist beides zusammen zuviel des guten ?

bringt beides die selbe wirkung ("schläge" vom hinterrad über die Kette auf´s Getriebe zu verhindern)

muss im Winter mein getriebe zerlegen weil ich immernoch auf der suche nach meinen üblen Geräuschen bin, hab jetzt festgestellt wenn Motor im leerlauf mit gezogener Kuplung läuft hört er sich richtig fein an... aber sobeld man rollt oder die Kupplung loslässt rappelts im Karton, tippe richtung getriebe...

wollt mich mal vorher schlau machen was man da vieleicht noch verbessern kann (SMR 570) da ich noch ein fast neues TE610 Hinterrad in 18" mit top Ruckdämpfung habe... die man ja in ein 17" Felgenring einziehen lassen könnte... kann man dann auf eine AHK verzichten ?

möcht einfach mal gerne ´n paar erfahrungen hören, von welchen die vieleicht schon mal gewechselt haben und erfahrungen sammeln konnten...

mfg der TOM

Hi Doc Rabbitleg

Auf der Straße kannst du getrost auf eine AHK verzichten.

Für die Strecke sieht das schon anders aus, wenn du voll zwei Gänge runtersteppst und die Kupplung kommen läßt, stemmpelt dein Hinterrad auch mit Ruckdämpfer wie ein Lämmerschwanz.
Hatte in meiner SMR570 eine Suter AHK verbaut, funktioniert einfach perfekt.

Also AHK :
Straße no
Strecke yes

Bin ja kein Racer,
aber ne AHK is doch nich da um das Getriebe zu schonen .

@Uli: Wo haste denn den Pokal geklaut ?

Gruß,
Eberhard

@Ebi

Nicht geklaut redlich erkämpft !!

Kuckst du hier :
SuperSIX

Moin Moin...

Hab mal a Frage... "Wie funktioniert a Ruckdampfung???".....die Anti-Hopping-Kupplung ist scho klar......

Danke für Eure Antworten....und ich hab wieder einmal was dazu gelernt...!!!!


MfG DHX_77

Hallo

Bei der Ruckdämfung ist das Kettenrad drehbar gegenüber dem Hinterrad in Gummi-Elementen gelagert, so daß beim Gangeinlegen im Stand das Kettenrad etwas nachgeben kann und nicht der volle Schlag in's Getriebe fährt.

Gruß Ulf

Danke für die Antwort....und das System ist haltbar....die Gummilager...????


MfG DHX_77

Hi,

Ruckdämpfer sind eigentlich guter Standard. Ich kenn wenige Mopeds die keinen haben, selbst meine 36 Jahre alte CB 750 hat welche verbaut, die XL, die XT, .....

Taugt was. Hält lange. schont Dein Getriebe. Aber nachrüsten würd ich das nicht wirklich ...

Viele Grüße

Tom

Ich kenn wenige Mopeds die keinen haben

Die SM610 hat keinen - zumindest nicht im Hinterrad.

@Uli: Nicht schlecht , da brauchen Fahrer und Material ja ganz schönes Stand- bzw. Sitzvermögen.

Gruß,
Eberhard

tomtom24 hat geschrieben:Hi,

[...]
Ich kenn wenige Mopeds die keinen haben
[...]
Tom

Hallo

Kein Cross-Motorrad und keine Sport-Enduro, die ich kenne, hat einen Ruckdämpfer im Hinterrad. Das findet man "nur" bei eher Straßen-orientierten Motorrädern, das ist sowas Standard.

Gruß Ulf

Die "alte" Dual und einige LC4s haben defintiv Ruckdämpfer!

felro hat geschrieben:Die "alte" Dual und einige LC4s haben defintiv Ruckdämpfer!

Und, was will er uns damit sagen ?

Gruß Ulf

@ felro:

Wurde ja bereits gesagt:

Das findet man "nur" bei eher Straßen-orientierten Motorrädern, das ist sowas Standard.

Mahlzeit....


So jetzt hab ich da wieder einmal was dazu gelernt.....


Forever - FORUM


MfG DHX_77

wobei man sagen muss das auch einige Enduros (wenn auch keine Hard-Enduros) Ruckdämpfer haben. Aber die sind dann ja auch eher für die Straße :)

Gruß

Tom

mco hat geschrieben:
wenn du voll zwei Gänge runtersteppst und die Kupplung kommen läßt, stemmpelt dein Hinterrad auch mit Ruckdämpfer wie ein Lämmerschwanz.

wenn mans kann stempelt dem erst nach 4 anstrengenden Turns

B_L hat geschrieben:

mco hat geschrieben:
wenn du voll zwei Gänge runtersteppst und die Kupplung kommen läßt, stemmpelt dein Hinterrad auch mit Ruckdämpfer wie ein Lämmerschwanz.

wenn mans kann stempelt dem erst nach 4 anstrengenden Turns

Sonntags um 13.00 stempelt es auch mit AHK !

Ruckdämpfung braucht kei Sau ! Is nur zusätzliches Gewicht