Husky WR 360 - Kupplung im ***** (defekt)?

[Master_of_Rolex]

Hallo Leute,

hab da so ein paar Probleme mit meiner 360er.
Hatte gestern den Aussie-Kopf montiert und wollte heute gleich mal fahren. Der Hobel ist auf den ersten Kick angepsrungen, hab ich bisher noch nie geschafft. Der Aussie-Kopf ist echt geil, kicken wie mit ner 125er.

Aber egal, nun zum Thema:

Ich bin dann so gefahren (etwas im Wald), auf einmal geht mir der Hobel aus.
Einfach so, ohne einen ersichtlichen Grund. Ich hab den Motor nicht abgewürgt oder sonstiges.
Dann Leergang rein, einmal reingelatscht, wieder da.
Erneutes Spiel nach ner Viertelstunde fahren. Wieder einfach ausgegangen. Benzin ist genug drin gewesen und sonst war auch nix. Kann es sein, dass das mit der Kupplung zusammenhängt?
Außerdem ist mir letztens beim Fahren aufgefallen, dass der Gang einmal kurz rausgesprungen und wieder rein ist (wenns das war). Auf jeden Fall ist NICHT das Hinterrad kurzzeitig durchgedreht und hat dann wieder Grip bekommen, ich weiß, wie sich sowas anfühlt. War eher so, als ob die Kupplung rutschen würde.
Weiterhin lässt sich der Hobel mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung weder schieben noch Ankicken.
An was kann das liegen? Kupplungsbeläge im Arsch? Im Voraus, ich weiß nciht genau, wie eine Kupplung aufgebaut ist und was daran alles verschleißen kann, hab sowas noch nie repariert (und hoffe auch nicht, dass ich das bald muss).

Aber ins Grübeln bringt mich sowas schon, ist ja nicht normal.
Vielleicht weiß einer von euch Rat.

Gruß,
Peter

[Huskytuller]

Wie alt is'n der 'Hobel', will sagen, wieviel Betriebsstunden hat'n die Kupplung auf'm Buckel ?


Gruß Huskytuller

[Master_of_Rolex]

Wie alt is'n der 'Hobel', will sagen, wieviel Betriebsstunden hat'n die Kupplung auf'm Buckel ?


Gruß Huskytuller

Oh sorry, hatte vergessen zu sagen, dass der Hobel 3900 KM auf der Uhr hat (ist ein 96er Baujahr).
KM-Stand sollte original sein (das glaub ich dem Vorbesitzer einfach mal, der war Erstbesitzer), also werdens so 130 - 140 Bh sein.

Ich hab echt Schiss, dass da mal wieder was Größeres kommt...
Vor Allem das mit dem Motor-Ausgehen versteh ich nicht. Grad deshalb, weil sie ja danach sofort wieder ansprang.

Was meinst du (bzw. ihr) dazu?

[Huskytuller]

das mit dem Motor-Ausgehen ...

... kann u. a. auch nur ein elektrischer 'Wackler' (Zündkabel, Notaus etc.) sein .
Die Kupplung ist durchaus so oder so 'fertig' - deswegen geht aber die 'Mühle' nich' aus ...


Gruß Husyktuller

[Master_of_Rolex]

Naja, muss ich mal weiter beobachten.
Was sollte man kupplungstechnisch dann alles neu machen? Wie gesagt, ist für mich Neugebiet.

[Huskytuller]

Vorerst komplett Stahl- und Reibscheiben samt Federn erneuern.
Wenn der Korb 'eingelaufen' is' (Brotmesserschneidenartige Vertiefungen der Laschen, in denen die Scheiben 'verzahnen') diesen auch austauschen.
Also komplett die Kupplungsverschleißteile ...
Wichtig: Komplett, nicht bloß einzelne Baugruppen oder gar einzelne Scheiben !
Zwar 'ne Investition, aber das 'A' und 'O' der adäquaten Kraftübertragung der Motorleistung ans Hinterrad.


Gruß Huskytuller

[Master_of_Rolex]

Zwar 'ne Investition

Wie soll ich das verstehen? Ne Sache von 400 Euro? Oder doch nicht so teuer?

Und was brauch ich alles für Werkzeug, um die Stahl- und Reibscheiben zu wechseln? Oder geht das auch ohne Spezialwerkzeug?

[ulf]

Hallo

Scheiben und Beläge sind noch im erträglichen Bereich. Hier werden z.B. ca. 60 Euro aufgerufen:
http://www.eagleparts.de/product_info.p ... -1999.html

Gruß Ulf

[Master_of_Rolex]

Hallo

Scheiben und Beläge sind noch im erträglichen Bereich. Hier werden z.B. ca. 60 Euro aufgerufen:
http://www.eagleparts.de/product_info.p ... -1999.html

Gruß Ulf

Soll ich das dann so verstehen, dass der Kupplungskorb sauteuer ist, falls er hinüber ist?!?!

Weil 60 Euro geht wirklich noch.

[Huskytuller]

Kupplungskorb kost' so 150 €'s 'rum ...


Gruß Huskytuller

[Master_of_Rolex]

Also kann ich mit 1000 Eier rechnen, wenn ich den Motor KOMPLETT neu mache (bis auf Getriebe halt) und der Kupplungskorb übern Jordan ist.

Weil neuer Kolben / neue Zylinderbeschichtung, neue KW-Lager sowie Pleullager kosten auch um die 700 - 800 Euro insgesamt mit rauf- und runterpressen von der Kurbelwelle bzw. vom Pleul.

Oh man... Teures Hobby, das Mopedfahren *g*

[Huskybrenner]

Oh man... Teures Hobby, das Mopedfahren *g*

1. Es sollte kein Hobby sondern eine Lebenseinstellung sein.
2. kauf mal eine neue, das ist noch teurer
3. eine gemachte 360er läßt einem eigentlich viele Jahre Ruhe. Die sind von der robusten Sorte.

Das eine Kupplung bei eingelegtem Gang nicht so toll trennt, liegt oft am Öl.
Andere Sorte und es wird besser.
Aber bei Ölbadkupplungen ist immer etwas Kraftschluß.

[Master_of_Rolex]

Danke für die Info

Naja, ich fahre seit kurzem Motul Transoil Expert 10W40. Hab halt einfach mal die Brühe vom Vorbesitzer rausgelassen und das Motul rein. Fahre das auch in der 125er ohne Probleme.

Naja, werd den Motor vielleicht im Winter/Frühjahr dann mal machen, zunindest die Kupplung.
Kolben und Zylinder werden die nächste Saison wahrscheinlich noch überleben, hat noch nicht sooo schlimm ausgesehen (hab halt von oben riengucken können als ich den Dekokopf montiert habe). Da ich eh nicht so viel fahre, wird das schon hinhauen.

BTW: So krass wie du seh ichs dann auch wieder nicht. Es ist einfach mein größtes Hobby. Mehr auch nicht *gg* Gibt auch noch andere schöne Dinge im Leben, außer Moped fahren.
Wobei Moped fahren trotzdem gaaaannnz vorne dabei ist. Nach Familie und Freundin

[gasselheizer]

Wo bitte gibt es den Kupplungskorb für 150 euro?Bei meinem Husky Händler kostet der 350euro.

[Huskybrenner]

Beim Händler gibt es natürlich den Korb nur auf dem Zahnrad festgenietet.

Im Zubehör (z.B. der coole, verstärkte Korb von Talon) ist der Korb einzeln und wird auf das Zahnrad geschraubt, statt genietet.

Auch ein Grund, warum die Zubehörkörbe billiger sind.