Husqvarna WR 360 Bj. 93

[huskyfahrerSCZ]

Erstmal einen wunderschönen guten tag an alle bin seit letzter woche frisch gebackener besitzer einer WR 360 und nun auch mitglied im husqvarna-forum habe heut angefangen das bike genauer unter die lupe zu nehmen, weil sie im oberen drehzahlbereich abriegelt und mir gesagt wurde das sie dort normalerweise mehr druck entwickeln müsste nun wollte ich fragen an was das liegen kann. drosseln in vergaser und krümmer sin nicht mehr vorhanden. es ist ein 37mm dellorto vergaser verbaut mit 190er HD. ich habe spontan auf die auslasssteuerung getippt und wollte sie mir mal anschauen, aber ich weiß nicht wie ich sie ausbauen kann! dann wollt ich bei der hinterradbremse die bremsbeläge rausbauen und es sind am bremssattel lediglich 2 schrauben, die für mich so aussehen als halten sie den ganzen bremssattel zusammen... kann ich diese bedenkenlos lösen und bekomme ich so die beläge heraus. kann mir jemand helfen? weiß jemand wo ich ein handbuch herbekomme wo vllt einiges drin steht? gibt es sowas auch hier im forum? ich kenn mich nämlich hier noch nicht so aus! danke schonmal für eure hilfe!

[Master_of_Rolex]

Servus,

also laut Huskybrenner sollte dier WR 360 mit Dell'orto mit ner 185er HD und ner 35er Leerlaufdüse gut laufen. Nadel in die 2te Kerbe von oben.

Probier einfach mal ne 185er Hauptdüse, vielleicht bringt das was.

Wegen der Auslasssteuerung:

Wenn du in Fahrtrichtung auf der linken Seite mal an deinen Zylinder schaust, ist da so ein längliches Gehäuseteil, auf dem "H.T.S." steht. Den Deckel machst du dann mal ab (sind glaub ich vier Innensechskant-Schrauben).
Dann siehst du eine Plastikstange, die oben und unten in einem Kugelgelenk eingehangen ist.
Hänge die Plastikstange einfach mal aus (bzw. kontrolliere zuerst mal, ob sie überhaupt gescheit eingehangen ist. Manchmal hängt sich die Stange nämlich von selbst aus und dann geht gar nix mehr). Dann kannst du nämlich die Auslassschieber selbst "betätigen".
Einfach Krümmer abmachen, die Schieber aufmachen und mal reinfühlen. Dann merkst du ja, ob die Schieber bündig abschließen oder ob sie in den Auslass hineinragen.

Außerdem solltest du, bevor du die Plastikstange aushängst, mal bei laufendem Motor etwas Gas geben.
Dann siehst du, ob sich die Stange bewegt und oben die "Eingangswelle" für die Schieber bewegt.
(das Ganze funktioniert mit einem Fliehkraftregler, der ab einer bestimmten Drehzahl die Schieber bewegt. Frag mich nicht, wie das genau funktioniert ^^)

Wegen der Bremsbeläge: Ich hab keine Ahnung, weil ich noch nie welche gewechselt habe bis jetzt *g*
Aber normal sollten die nur mit einem Splint gesichert sein, den man einfach rausziehen kann.

Warte aber lieber mal auf andere Antworten.

[huskyfahrerSCZ]

Danke erstmal!

Es kann auch sein, dass ich eine 180er Hauptdüse drin habe... Ich schaue nochmal nach! Leerlaufdüse ist 35.

Die Auslasssteuerung hab ich mir auch schon angeschaut! Es war alles eingehangen und meines Erachtens nach müsste sie auch ganz öffnen. Ich werde das aber nochmal vom Krümmer her beaügen

Kann es auch möglich sein, dass die Schieber verklebt sind? Wollte sie eigentlich mal ausbauen und säubern, jedoch weiß ich leider nicht wie ich diese demontiere! Ich hab schon die Schrauben von dem Deckel, wo die Schieber drunter sind, gelöst, aber der Deckel geht nicht ab!

Kann mir da vielleicht jemand weiter helfen?

Mit den Bremsbelägen ist es auch so eine Sache...
Normalerweise kenne ich die Demontage auch nur durch einen Splint, aber an diesem Bremssattel ist keiner zu finden! Es sind nur 2 Schrauben dran und bei denen denke ich, dass dann der ganze Bremssattel in 2 Hälften geht... Oder kann ich die schrauben einfach lösen, sodass der Bremssattel zusammen bleibt aber die Beläge rausgehen?

[Master_of_Rolex]

Servus,

also wegen der Auslasssteuerung nochmal: Wenn du die Kunststoffstange aushängst, kannst du doch die Schieber rauf und runter bewegen mit dem Drehteil, wo normal die Kunststoffstange eingehangen ist.
Du musst doch dann nicht extra die Schieber ausbauen, nur um nachzusehen, ob sie verklemmt sind.

[huskyfahrerSCZ]

es hat sich alles bewegen lassen und da ich die schieber sowieso nicht ausbauen konnte, musste ich sie drin lassen!

hab heute alles wieder zusammengebaut und bin eine runde gefahren, aber mein problem war immer noch da! sie springt klasse an, fährt in unteren und mittleren drehzahlen super, aber bei vollgas stottert sie immer noch und riegelt dadurch ab!
und meines erachtens müsste sie höher drehen oder das stottern müsste wenigstens verschinden!

ich werde jetzt noch den luftfilter ordentlich säubern und eine andere zündkerze versuchen... vielleicht hilft das ja!

[Master_of_Rolex]

Jup, ist ein guter Anfang mit dem Luftfilter. Denn nach deiner Beschreibung klingt es einfach so, als ob sie total zu fett laufen würde.
Wenn der Luftfilter verdreckt ist, kann das schon mal vorkommen.

Allerdings würde ich dir raten, eine kleinere Hauptdüse zu versuchen (wenn denn dieses Stottern wirklich nur bei Vollgas auftritt).
Ich hatte genau das gleiche Problem. Bei Vollgas ist sie nicht auf Touren gekommen, auf der Straße ging nicht mehr als 110 Km/h.
Dann hab ich anstatt der 430er eine 410er Hauptdüse (hab schon den Mikuni-Vergaser, deshalb andere Größen wie du) reingemacht. Jetzt ist es fast weg.
Ich lass es aber so, lieber ein wenig zu fett als zu mager.
Auf der Straße fahr ich eh fast nie und im Gelände brauch ich nie Vollgas