WR360 Gabel undicht

[artaxerxes]

Hallo,

ich habe ein kleines Problem bei meiner WR360 Bj.94. Ich hatte es schon einmal angesprochen:
Meine Gabe verliert Öl auf beiden Seiten. Das Tauchrohr ist glatt und hat weder Pickel noch Kratzer.

Huskybrenner riet mir die Staubkappe nach unten zu schieben und mit einer Fühlerleere den Simmerring entlang zu gehen.

Am WE wollte ich den Rat befolgen, da die Gabel mittlerweile sogar tropft ,hatte aber Angst die Staubkappe mit einen Schraubendreher nach unten zu schieben. Ich habe das große Talent alles kaputt zu bekommen.
Wie gehe ich das am besten an? Ich meine sogar eine Nut gesehen zu haben (metallischer Sprengring oder so was?)

Am Freitag wollten ein paar Kollegen und ich nach Bilstain. Da ich kein Plan von dem Ausbau/Zusammenbau einer Gabel habe schaffe ich es nicht bis Fr.
Nach dem WE werde ich das ganze mal angehen und euch extrem nerven.

Kann ich oben einfach einwenig Öl nachfüllen? Kann ich die Kappe einfach so abschrauben und geeignetes Öl einfüllen? Fragen über Fragen!

Für schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar.

CU Markus

[Huskytuller]

Servus und keine Panik !

Zum Thema "Staubkappen" :

Du kannst ohne Bedenken mit einem mittelgroßen Schlitzschraubendreher (ca. 6 mm) zwischen Standrohrende und Staubkappe "'reindrücken", notfalls sogar leicht mit 'nem Hämmerchen hinten d'rauf schlagen, um mal den Anfang zu machen. Wenn das geschaft is', die Staubkappe rundum mit dem Schraubendreher poe á poe 'raushebeln .
Das wär erstma' geschafft.
Nun wird hinter der Stelle, wo vormals die Staubkappe war, ein Simmering sichtbar.
Das entscheidende kommt jetzt: Die Lippe des Simmerings wird mit einem elastischen Drahtfederring komprimiert . Undichtigkeiten entstehen meist, wenn sich zwischen Simmeringlippe und Tauchrohr ein Fremdkörper (Staubkörnchen etc.) festsetzt . Zur Reinigung des Simmerings ist es unabdingbar, daß der Drahtfederring vom Simmering entfernt wird. Das geht am besten mit dem gekröpften Teil einer Fahrradspeiche.
Jetzt kannst Du mit 'ner Fühlerlehre o. ä. zwischen Simmering und Tauchrohr gründlich "'rumfahren". Um auf Nummer sicher zu gehen ist es ratsam, mit einer Kompressorpistole das ganze "sauberzublasen". Da wird zwar dann eventuell 'n bißchen Schmutz in die Gabel gedrückt, aber das ist das weitaus kleinere Übel ...
Der Drahtfederring wieder über die Simmeringlippe gezogen, Staubkappe 'reingedrückt (leicht festgeklopft) und "fadich ischs" !!!
Nicht vergessen : Gabelölstand kontrollieren und entlüften.
Ach so, leichter gesagt als getan, oder ?
Also ..., Du kannst die Kappen der Standrohre getrost aufschrauben, das Fahrzeug sollte dabei aufgebockt sein bzw. die Gabel entlastet. Es ist aber eigentlich Schwachsinn, auf Verdacht einfach Öl 'reinzuschütten ohne Ölstandkenntnis ... !
Das ist wieder ein anderes, komplexes Thema!
Als lass' es lieber vorerst . Hauptsache, die Gabel is' dicht, oder ?


Viel Spaß !
Gruß Huskytuller

[artaxerxes]

@Huskytuller

Thx für deine Hilfe werde mich morgen sofort dranbegeben.
Hoffentlich seht dem WE nichts im Wege. Fahre das erste Mal nach
Bilstain.

Womit kann ich noch dazwischen gehen, außer mit einer Fühlerleere?
Habe nämlich keine.

CU Markus

[Huskytuller]

Probier's mal mit 'nem Zahnstocher o. ä. !
Aber da is' ja bei Dir wieder die Gefahr, das d' 'n abbrichst .
Oder nimm 'ne Kugelschreibermine . Die ist elastischer ...


Gruß Huskytuller

Äh, noch 'was . Du hast aber schon 'ne 45er Showa-Upside-Down-Gabel drin, oder ?

[artaxerxes]

@ Huskytuller

Also eine USD Gabel von Showa habe ich drin. Ob es eine 45er ist weiß ich nicht, muß ich nachmessen. Aber ich gehe davon aus, dass es die originale Gabe ist.

Den Zahnstocher nehme ich lieber nicht. zu gefählich!!!!

Ist denn eine Kugelschreibermine nicht zu dick? Ich habe hier im Forum irgendwo gelesen das die das mit einer 0,1 mm Leere machen??!!??

Danke für deine Hilfe.

Markus

[Huskybrenner]

Ich nehme lieber eine Lehre.

Gibts für 3 Euro bei Louis oder Polo.
Die Showa ist eine gute Gabel, die ist fast nie undicht, nur wegen Dreck.

[Huskytuller]

Natürlich nimmt man, wenn 's geht, 'ne Fühlerlehre - hat ja eigentlich auch jeder, vor allem die zwei, mit denen man die Ventile einstellt !!!

Mir sind halt spontan Zahnstocher und Kugelschreibermine als Alternativen eingefallen, weil Du ja geschrieben hattest, keine Fühlerlehre zu haben ...

Also, ich plädiere stark dafür, daß Deine nächste übrige "Kohle" in anständiges Husqvarna-Besitzer-Basis-Werkzeug investiert wird !


Gruß Huskytuller

[artaxerxes]

Die Fühlerleere habe ich gestern bei Louis bestellt.
Hatte die Frage nach Alternativen nur gestellt, falls die Sachen von Louis nicht bis Do. da sind. Freitag Abend geht es schon los.

Ich weiß natürlich nicht wieviel jetzt schon rausgesuppt ist. Bei mir ist es noch nicht so viel, aber beim Vorbesitzer???

Soll ich ein bißchen nachfüllen? Woran merkt man, wenn zu wenig Öl drin ist?
Durchschlagen oder starkes einfedern?

CU Markus

P.S. Danke euch beiden!!!

[Huskytuller]

Du must die Kappen der Gabelholme entfernen und die Federn demontieren. Dann die Tauchrohre bis Anschlag in die Standrohre gleiten lassen. Nun den Ölstand ermitteln indem Du den Abstand von der Standrohroberkante bis zur Öloberfläche ermittelst. Der Sollwert steht im Handbuch.
Keine Ölstandkenntnis = keine Auffüllaktion, o. k. ?


Gruß Huskytuller

P. S. Für diese Arbeiten ist es sehr ratsam, die Gabelholme auszubauen ...

[artaxerxes]

JAJA, ich habe es verstanden!!!!!


Aber sie geht ja nicht auf Bock, also werde ich dieses WE noch fahren.
Danach nerve ich dich, wenn ich die Simmerringe wechsel. Dann hat es sich sowieso mit dem Ölstand erledigt.

[artaxerxes]

Ich habe da nochmal eine Frage.

Irgendwo habe ich gelesen, dass in der 45er Showa SAE 10 Gabelöl gehört.
In meinem Bedienungshandbuch (BJ96) steht auch SAE 10 drin.

Jetzt habe ich wiederrum gelesen, dass SAE 5 Öl rein kommt (für BJ 94).

Hat das 96er Modell die gleiche Gabel wie die 94er??

Welches Öl ist denn nun für die 94er richtig?

Habe mir jetzt schon das 10er bei Louis bestellt, kann ich es trotzdem verwenden?

[Huskytuller]

Das 10er kannst Du ohne Bedenken nehmen.
Damit wird die Gabel halt generell etwas härter in der Abstimmung, was bei überwiegender Straßenbenutzung kein Nachteil sein wird .


Gruß Huskytuller

[artaxerxes]

Hallo,

also kann ich das 10er im Gelände vergessen? Fahre mit der WR zu 99,9 % im Gelände. Für die Straße habe ich ein anderes Moppet.
Von dem Setup habe ich auch nicht so die große Ahnung, aber ist es denn für schwerere Fahrer nicht besser, wenn die Gabel härter ist? Ich habe ein Kampfgewicht von 135 kg bei 203cm.

Noch eine andere Sachen:
Habe gestern euren Rat befolgt und die Simmerringe gereinigt. Staubkappe ab (kein Problem, muß man halt nur einmal gemacht haben )
Sprengring entfernt und mit einer Lasche von Schnellheftern einmal herumgefahren. Die Simmerringe sehen top aus.
Nach mehreren leichten Einfedern sah es auch ganz gut aus, nur ganz wenig Feuchtigkeit.

Aber nach dem Abbocken, genauso wie vorher.

Habe sie heute nacht auch aufgebockt und vorne nicht belastet. Werde auch versuchen, dass ich wärend der Fahrt sie vorne nich nicht zu sehr festzurre.

Also ab nächster Woche nerve ich euch mit den Simmeringwechsel.
Als ich die WR gekauft habe, gab mir der Vorbesitzer zwei SR mit.

Könnt ihr mir sagen weche Ausmaße die haben?
Nicht das ich alles ausbaue und die passen dann nicht. Wäre ärgerlich.

THX for Help!!!!

[Huskybrenner]

Also die 96er hat normal eine Magnum 45 , die 94er eine Showa USD.

Die Gabeln die ich hatte, funktionieren mit 5er, 7,5er und 10er Öl alle zufriedenstellend.
Ich kenne keine die mit 10er unfahrbar wird.
Notfalls die Dämpferschrauben halt alle aufdrehen.
Aber ich bevorzuge in den meisten Fällen 5er oder 7,5er Öl.
Die Gabel wird nicht Härter mit anderem Öl.

Härter wird sie nur mit einer härteren Feder.

Ihr müßt endlich die Federung und die Dämpfung getrennt sehen.
Die Federn werden aufs Fahrergewicht abgestimmt.
Hat man die richtige Feder, stellt man mit der Vorspannung den richtigen "Durchhang" ein.
Die Dämpfung ist was anderes. Man kann nicht eine zu weiche Feder einfach mit mehr Dämpfung ausgleichen.

Bei der Dämpfung gilt:
So wenig wie möglich und nur soviel wie nötig.
Dämpfung ist ja nix anderes als eine Bremse für die Feder. Damit die Kiste nicht springt wie ein Flummi.

[artaxerxes]

@ Hukybrenner

Kannst du mir sagen welche Maße die SR haben?
Oder evtl. eine Nummer die mit eingestanzt ist?(denke aber das die Firmen alle eine andere Art-Nr. haben)
Wie gesagt ich habe zwei mitbekommen, nicht das die nachher nicht passen.

Hast du auch die Anzugsmomente für die Showa USD? In meinem Handbuch (´96) sind es ja dann nur die für die Magnum.

Vielen Dank für deine Hilfe.

P.S. Bei der Reinigung der SR sagtest du, dass da nur einige wenige unbedeutene Tropfen rauskommen. Ich habe mich beeilt bei rumziehen der Lasche, aber es war eine tierische Sauerei!

[artaxerxes]

@ Huskybrenner

Eine Frage habe ich noch. Hast du noch zufällig härtere Federn für vorne und hinten irgendwo rumliegen?

[Huskytuller]

@ artaxerxes :

Für Dein "Kampfgewicht" gibt es für Husqvarna-Motorräder keine adäquaten Federraten. Solltest Dir welche machen lassen, auch wenn's 'n bisl was kostet. Ohne passende Federraten wird's nie was mit kontrolliert schnell Geländefahren !
Aber aufgemerkt :
Haben nicht diverse BMW-Modelle 'ne 45er-Marzocchi-Shiver verbaut ? Da könnte es dann die richtigen Federn geben.
Beispiel : Eine Viertakt-Hussi wiegt ca. 125 Kg + Standardfahrer (75 Kg) = 200 Kg . Du wiegst also 60 Kg zuviel !
Angenommen, die BMW wiegt 185 Kg, also 60 Kg mehr als 'ne Hussi, ginge die Rechnung wieder auf. Du brauchst also Marzocchi-Shiver-Federn*, welche in 'nem 185-Kg-Bike serienmäßig drin sind !


Gruß Huskytuller


* Möglicherweise passen auch die vonner "Magnum" !

[Huskybrenner]

Ich habe keine Federn und auch leider sonst nix an Teilen bzw. Maßen.
Bei mir kamen vielelicht 10 ml aus der Gabel gelaufen, das ging noch.

Aber ich würde bei Zupin mal nachhören wegen der Federn.
Für die Magnum gab es da haufenweise unterschiedliche Federraten.

Aber auch wickeln lassen, wie der Huskytuller sagt kostet nicht die Welt.
Man müßte nur mal wissen wo.