Husqvarna - Forum

emti hat geschrieben:Das ist wirklich ziemlich cool!

Ich habe ja auch die Final Edition der 748. ich finde die geschlossene Verkleidung ohne dem Ansaugloch noch einen Tick schöner. Ich bin auch immer wieder am Grinsen, wenn die Leute das Mopped regelrecht blickfick*n, stehen bleiben und rumwundern. Und irgendwie hat man immer neue Gesprächspartner. Und dabei muss man bedenken, dass das Design jetzt 20 Jahre alt ist! Echt ein Klassiker und mitlerweile werden sie bei Mobile & Co echt rar und immer teurer.

Also...noch schnell was für die Rente tun und ne 916 kaufen

Hatte auch eine 748 und sehr zufrieden. Nur das Fahrzeuggewicht ist bei gut 200kg zu hoch, selbst bei der 996 fehlt einwenig der Wums. Aber ich denke die 848 sollte genau die Lücke bilden. Wenn Strassenmoped dann Ducati. Das Teil war so geil. Es gibt nichts schöneres als eine Duc durch die Kurven zu braten. Einwenig gewöhnungsbedürft am Anfang, aber dann geht das Grinsen nach jeder Fahrt nicht mehr weg. Kurz gesagt Dauerporno mit Langzeitwirkung, weit über den Verkauf hinaus.

Mit der Rente und der 916 hast Du nicht mal unrecht - so ein Ding ist sicherlich mal was wert wenn es im absoluten Originalzustand bleibt.

'N Bekannter hatte die erste 916 Senna Edition. Das war die erste Ducati auf der ich mit 8 saß. Der Rest war ne Frage der Zeit

Wurde ihm leider geklaut...zusammen mit einer MV. ABER der hat noch eine originale 998 R aus dem Karton. 0km, noch nie gezündet. Hat auch keine Betriebsmittel drin. Guck mal bei mobile was man dafür hinlegen kann!

auch ohne öl? die getriebezahnräder sind bestimmt verrostet und die lamellen gehen nicht mehr auseinander..das kann nicht mehr viel wert sein

Bei mobile steht eine für 27000,-€ drin, zumindest wird das verlangt. Was hat das Ding damals gekostet? Sicherlich auch 40000DM. So viel Wertsteigerung ist das aber (noch) nicht. Trotzdem ist Dein Bekannter herzlich zu bemitleiden, dass er so ein schönes Motorrad hat und sich aus finanziellen Gründen nicht auf die Straße traut. Ein Jammer - das is'n Fahrzeug und kein Standzeug.

Die 916 und 996 sind günstig. Die 998 dagegen nicht. Kann aber sein das es seit einiger Zeit auch geändert hat.

Wenn ich einmal reich wär...

... gut, das Geld was diese bikes hier kosten, würd ich für kein Fahrzeug hinlegen - nich einmal wenn ich's übrig hätte.
Aber der Stil beider Bikes trifft auf's Haar genau meinen Geschmacksnerv - schön gemachte Sport- und Old Style-Fighter... nicht diese plumpen Ruhrpott Stummelkisten im Manga-Stil.
*edit*>>
NCR "M16" - über 200 PS aus der von NCR getunten Desmosedici Maschine bei nur 143 kg Fahrgewicht (ohne Sprit)



... Macchia Nera - 180 PS mit 998R Triebwerk und 135 kg...


<<*edit*



Ecosse Titanium RR - über 200 PS und 271 Nm am Rad bei 220 kg, alles in Handarbeit und aus Titan u. Carbon




... und wer jetzt meint, daß die evtl. "zu fett" wäre... ->>







Sowas muß nicht gleich handmade und aus Titan, Carbon und Kevlar sein - ich denke, mit herkömmlichen Materialien und weniger power geht's auch. Die Ecosse z.B. gibt's auch mit 135 PS/189 Nm und 160 PS/217 Nm... allerdings immer noch schwindelerregend teuer !

i Love Husky´s !



1a Federweg, vorne und hinten

Müßte eigentlich bei dem Harttail auch eine Springergabel verbaut sein.

Die obere NCR hat aber keinen Testastretta....sieht nach nem Desmosedici aus....

Ja, hast Recht - is auch der D16RR aus der Desmosedici... ich hatte die Info aus dem Text des oberen Bildes halt mit übernommen. Das kommt davon, wenn man nicht alles selbst nachprüft (mir hätte allerdings auch die Seite schon suspekt sein müssen). -> http://omgtoptens.com/misc/top-10-costl ... d-in-2012/ (mußt 'n bißchen scrollen)

So, als Wiedergutmachung hier aber nochmal die korrekten Infos zu dem Bike:

NCR Millona 16-- aka, the "M16"


A D16RR powerplant tuned by NCR to produce over 200 rear horsepower, mated to a lightened gearbox


Carbon fiber frame, swingarm, and wheels, and any graphics/paint combination the buyer chooses
Ceramic matrix composite Braketech brakes


A two-into-1 (x2) titanium NCR exhaust
Street weight: 319 lbs (without gas)


Front suspension: Ohlins FGR000 43 mm with adjustable off-set, tuned by NCR CORSE
Progressive linkage with fully adjustable Ohlins TTX monoshock with length adjustment. Tuned by NCR CORSE


Price: $232,500 ($72,500 for donor bike, plus $160,000)

Netter Auspuff!

Eine Bugverkleidung gehört da aber schon noch hin, oder?

Die Husky darüber hat viel mehr Stil

Gnaaa, muss man bei Facebook angemeldet sein. Hier dann mal ein Bild dazu.

@ roadrunner:

Das Nakedbike gefällt. Laut den Zahlen ist das nen ziemlicher Vollstrecker! Cooles Teil...

emti hat geschrieben:Laut den Zahlen ist das nen ziemlicher Vollstrecker!

für den Fahrer oder wie ?

Bei allem über 120PS entscheidet zu 100% der Fahrer, wer der Vollstrecker ist. Auf der Straße jedenfalls.

Die finde ich richtig geil

http://www.google.de/imgres?q=henderson ... 0,s:0,i:84

Don hat geschrieben:Bei allem über 120PS entscheidet zu 100% der Fahrer, wer der Vollstrecker ist. Auf der Straße jedenfalls.

Jo, da haste wohl Recht. Aber viel wichtiger ist mir dabei das Drehmoment - 271 Nm müssen der nackte Wahnsinn sein... bin ich noch nie gefahren sowas... !
Bevor ein Bekannter von mir auf ne Speedy umgestiegen ist, hatte der ne Yamsel MT01 - ihr wißt schon... dieser Mammut V-Twin mit fast 1700 Kubik und 150 Nm, die schon bei kanpp über dreieinhalbtausend Touren anliegen (da wird meine gerade so eben mal wach...) - jedenfalls hat er mich den Büffel mal fahren lassen und selbst dieses Drehmoment drückt einem fast die Augäpfel in den Schädel !! Hab die aus etwa 60 km/h im 5.(!!!) für'n Überholmanöver beschleunigt und das Teil brettert los, wie'n wildgewordener Ochse (hab ich mich vielleicht verjagt !)... sowas hab ich noch nich erlebt !

Die hat nur 90 Ps glaube ich und is auch sonst nich gerade die Schnellste, aber mit'm Hinterrad mußte da tierisch aufpassen. Für Kurven und so'n Spaß isse natürlich nich zu gebrauchen, is quasi wie die V-Max 'n reiner Ampelstürmer... und rappelt wie die Hölle dabei.

Die hat doch die hoch gezogenen Tüten dran, wo du dir ne 1A Dauerwelle mit legen kannst, wenn du dahinter stehst. Echt ein komisches Ding. Ähnlich mies soll auch die Diavel sein. Aber auch die ist himmelweit von über 200Nm entfernt. Brutal...da bin ich für ne Gurtpflicht! Getreu dem Motto "Erst gurten, dann spurten!"