Husqvarna - Forum

So, hab Kupplungskorb heute geholt..leider kann ich es noch nicht zusammenbauen da meine Werkstatt keine neuen Dichtungen und keine Neue Sicherungsscheibe da hatte..obwohl vorher zugesichert. Nja.. habs vorhin mal probehalber montiert, noch mit der alten Sicherungsscheibe.
Ist das Restwackeln normal? siehe Video 1x zusammengebaut und 1x nur Kupplungskorb.
Weil Werkstatt meinte: Ne neue Buche brauchst du auf keinen Fall , die ham wir noch NIE ausgetauscht..

[url] http://www.youtube.com/watch?v=ao7zouKy ... e=youtu.be
[url] http://www.youtube.com/watch?v=ILypOSgM ... e=youtu.be

@sespri: Ich glaub da könntest du recht haben bzw. evtl. ist das dich einfach nur besch... genietet.

Gruß

Gerhard

Auf dem ersten Video wackelts schon heftiger...

Aber ohnehin, ich habe vor kurzem auch den Korb gewechselt und ich habe auch die Büchse gleich mitgewechselt. Es hatte danach spürbar weniger Spiel.

Auch wenn dein Mechaniker das noch nie gewechselt haben sollte, heisst es noch lange nicht, das es ewig gut bleibt. Das Ding ist auch einem Verschleiss unterworfen.

Und abgesehen davon, an 15 Euros sollte es jetzt gewiss nicht scheitern. Und sei es nur als Gewissensberuhigung. Da gibt es Teile, die kosten ein x-faches mehr...

Sespri

Danke für deine Antwort.
Hab gerade das Ding nochmal etwas begutachtet. Also es ist so, das wenn ich den Kupplungskorb + den inneren Kranz drauf habe und festgeschraubt habe, dann kann ich den Kupplungskorb noch etwas nach vorne und hinten bewegen.. ist das normal?

Jou werd dann glaub ich auch nochma morgen meine Werkstatt da anrufen und die sollen das Ding mit bestellen, eben wie du sagst als "Gewissensberuhigung" :)


Gruß

Gerhard

@sespri

Die Buchse kostet ü 30€

Buchse Kupplungskorb 4T 90 - 10 1615 38801 16,90€ + Versand


Quelle: Husqvarna-Online.de

dr.-hasenbein hat geschrieben:@sespri

Die Buchse kostet ü 30€

Ach ja....

Da die Teilepreise in der Schweiz nahe an der Wuchergrenze sind, habe ich die, von Dir höchstpersönlich empfohlene Adresse "Teuber Motorsport" in Deutschland berücksichtigt. Habe die Rechnung vor mir...

Art.Nr. 161538801 Buchse Kupplungskorb 4T 90-10. 1 Stk. 16,90 Euro

Weiss jetzt nicht, ob er sich im Preis vergriffen hat, auf jeden Fall passte die Büchse und die Mühle läuft....

Sespri

Edit: Der J.B. ist mir zuvorgekommen, der gleiche Preis.

Hase, jetzt bist Du am Zug....

torcha hat geschrieben:....dann kann ich den Kupplungskorb noch etwas nach vorne und hinten bewegen.. ist das normal?

Nach vorne und hinten ja - es sollte einfach nicht übermässig "kippeln". Dazu besteht keine technische Notwendigkeit.

Sespri

Hmm nja die 17€ kann ich schon investieren
Was mich aber eig. positiv stimmt, das hab ich grad festgestellt, dass ich bis heut(ca. 4100km) 0,0 Spiel in den Wellen haben; is doch schon mal gut..xD

Zwischendurch noch ne andere Frage.. die "Halterung" die den Krümmer am Zylinder fixiert ist abgegangen bzw. abgerüttelt worden.. jetzt wollt ich neue schrauben reinmachen, was über dem Krümmer ja kein Problem ist, jedoch unter dem Krümmer direkt beim Auslass komm ich mit meinem Imbusschlüssel nicht hin, da der ja so gebogen ist.. wie macht ihr das?

So, Plan für die nächste Zeit:
1. auf die Dichtungen, Sicherungsring und Buchse warten(sollten mittwoch das sein) und einbauen;und alles wieder zusamenschraubn.
2. ÖL einfüllen :)
3. warten bis mein Stator von der LM kommt den ich mir von nem Forumsmitglied günstig bekauft hab und einbauen
4. im trockenen probieren ob alls sauber läuft/durchgeht und dann die Mühle mal starten --> schauen obs weg ist.. wenn net dann kommt Sie komplett in die Werkstatt

Gruß

Gerhard

So, hab die Dichtungen etc. heute bekommen. Hab die Scheiben + Druckplatte montiert... Aber etwas is komisch^^ sollte da jetzt die Kupplung schon straff sein? Weil obwohl die Druckplatte schon montiert ist, ist die Kupplung noch weich.. Muss da erst ÖL drin sein damit die Funktioniert?

Gruß

Gerhard

torcha hat geschrieben: Weil obwohl die Druckplatte schon montiert ist, ist die Kupplung noch weich..

Wie muss man das verstehen...?

Nja die "Druckplatte" halt :) Siehe Bild:

[img] http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... ntayu.jpg/

Gruß

Gerhard

Versteh zwar immer noch nicht auf was Du hinauswillst, aber mal andersrum....

Wenn Du alles zusammenschraubst - Reibscheiben, Stahlscheiben, Druckplatte obendrauf und die Federn mit den 6 Schrauben auf Anschlag angeschraubt - ist das der eingekuppelte Zustand, welches die volle Kraftübertragung gewährleistet.

Kraftschluss unterbrochen ist dann, wenn Du über Kupplungsseil, Hebel am Gehäuse, Druckstange die durch die Welle geht - die Druckplatte anhebst. Das ist nicht viel, es reicht der Unterbruch des Kraftschlusses....

Und das ist vielleicht der Knackpunkt. Wenn der Hebel nicht spielfrei ist, dann drückt die Stange bereits im Ruhezustand die Druckplatte leicht an. In der Mitte der Druckplatte hast Du dafür ja auch die Einstellschraube. Der Hebel sollte - ohne eingehängtes Kupplungsseil - spürbares Spiel aufweisen.

Meinst Du was in dieser Richtung...?

"Wenn Du alles zusammenschraubst - Reibscheiben, Stahlscheiben, Druckplatte obendrauf und die Federn mit den 6 Schrauben auf Anschlag angeschraubt - ist das der eingekuppelte Zustand, welches die volle Kraftübertragung gewährleistet"

Jou genau das hab ich im Moment. Wenn ich aber jetzt die Kupplung betätige, dann hab ich keinen Gegendruch, d.h. die Kupplung kuppelt nicht... muss mir das nochmal genau anschauen.

Gruß

Gerhard

torcha hat geschrieben:Jou genau das hab ich im Moment. Wenn ich aber jetzt die Kupplung betätige, dann hab ich keinen Gegendruch, d.h. die Kupplung kuppelt nicht... muss mir das nochmal genau anschauen.

Jetzt weiss ich was Du mit "weich" meinst. Es fühlt sich in der Tat teigig an, wenn es nicht richtig eingestellt ist. Nochmals, erst Hebel unten mit Spiel einstellen - muss deutlich spürbar sein - dann auf saubere Verlegung des Kupplungszugs achten, auch dort wo er oben und unten eingehängt ist, muss es satt anliegen. Wenn alles stimmt, siehst Du wie sich die Druckplatte anhebt.

Generell sei nochmals darauf hingewiesen, dass der Hülle eines solchen Zuges viel zu wenig Beachtung geschenkt wird. Ich z.B. werde mein Kupplungsseil nächstens austauschen. Es nützt nichts, wenn Du am Hebel ziehst und die ganze Energie geht drauf um die Hülle zusammenzustauchen. Das ist wie bei billigen Fahrradbremsen, Du ziehst, die meistens ohnehin unnötig lange Hülle bewegt sich wie eine Schlange und unten kommt nix an. Wird jetzt bei der Kupplung nicht grad so dramatisch sein, aber das Funktionsprinzip ist das Gleiche. Die Hülle ist das Widerlager, nicht weniger und nicht mehr. Darum ist es auch wichtig, dass die Hülle unten und oben satt anliegt....

Wenn eine Hülle absolut verlustfrei arbeitet, dann hast Du oben und unten gleich viel Spiel ohne das sich die Hülle verformt.

Hoffe mich einigermassen verständlich ausgedrückt zu haben...

Ach, ok danke.

Ich glaub aber mir fehlt ein Teil.. Siehe Bild: was ist das bzw. ich hab nicht gesehen das sowas davor drin war:

[img] http://imageshack.us/photo/my-images/713/teillk.jpg/


Gruß

Gerhard

ist ne Kugel...

die kann auch in dem Ausrücker drinstecken... musst mal gucken... wenn man nicht weiß das da ne Kugel ist, und etwas unvorsichtig ist, rollt die auch mal weg, und weil man von der nix weiß, vermisst man sie auch nicht...

Wenn natürlich die Kugel als Druckaufnahme fehlt, dann kannste einstellen bis zu schwarz wirst.....das sind gute 4-5mm.

Die Kugel hast Du irgendwo verlegt, die muss vorher definitiv drinn gewesen sein, die Einstellschraube an der Druckplatte kompensiert nie 5mm.

Hase, würdest Du dich aus der hochstehenden Konversation raushalten und nicht reinquatschen....

Hast übrigens PN...

hmm mist, ja die kugel is dann leider wohl futsch. Habs aber auch garnicht registriert als ich die Druckplatte abgenommen hab, dass da ne Kugel ist... man man
Mal schaun ob ich nen Ersatz dafür find. Wenn net, dann muss ich wohl morgen meine Werkstatt mal WIEDER besuche..^^

Gruß

Gerhard

irgend ne olle Kugel die den gleichen Aussendurchmesser der Druckstange hat tut´s auch

natürlich nicht ne Glasmurmel !