Husqvarna - Forum

ARKAIN hat geschrieben:allerdings will ich nie wieder den sound und das drehmoment meines bergos slipon missen

Hallo Arkain,

Du hast so ein Ding? Was kann das wirklich? Ist es so eine Tüte wie in der Sumo "Bildzeitung" Drift zu sehen war? Und wenn ja, hat es ABE? Wenn ja, wie heißt gleich noch mal der Hersteller. Geht auf original Krümmer? gell

Huskyator hat geschrieben:

ARKAIN hat geschrieben:allerdings will ich nie wieder den sound und das drehmoment meines bergos slipon missen

Hallo Arkain,

Du hast so ein Ding? Was kann das wirklich? Ist es so eine Tüte wie in der Sumo "Bildzeitung" Drift zu sehen war? Und wenn ja, hat es ABE? Wenn ja, wie heißt gleich noch mal der Hersteller. Geht auf original Krümmer? gell

hoi dude,

hat leider kein ABE sieht aber wie in der drift aus, zum vergleiche hatte ich den orginalen dämpfer, einen shark, nen "name steht nich drauf^^" und der von bergos, alle waren weit aus besser als der orginale was leistung drehmoment und ansprechverhalten betrifft, jedoch der bergos dämpfer war am besten, ich war sehr erstaunt wie stark sie aus dem keller hoch drehte ein drehmoment um weiten besser als der shark (kann sein das die wolle schon verbrannt is) jedoch hatte ich mit dem shark ne höhere vmax konnte aber mit dem bergos slipon eine gute bedüsung des vergassers vornehmen (85 HD und offener lufi, LD noch orginal) wo ich mit den anderen beiden noch probleme hatte, allerdings das beste am bergos is der DB killer, während der fahrt höhre ich nur noch lufi und fahrtwind und das bei mehr leistung als orginal^^

mfg ARKAIN

EDIT: aso, hersteller kann ich nich sagen, lässt Bergos anfertigen (auf prüfstand für 610er entworfen) würde nur behaupten das fast jeder slipon der für die 610er auf dem prüfstand entworfen wurde sicher keine defizite hat, nur ob wirklich alle firmen sich ne 610er holen und dies praktisch erproben oder auf zahlen beruhende ergebnisse dem kunden verkaufen is meiner meinung schon nen unterschied^^

Eberhard, wo bleibt das Ergebnis

würd mich auch mal interessieren.

auf gehts eberhard.

Gemach, gemach......habe mal nen separaten Fred dazu gestartet. Der Sound und die Leistungsentwicklung haben jedenfalls Suchtfaktor

Gruß,
Eberhard

...der sound ändert sich beim gpr doch kaum...

Wir reden hier auch ned vom GPR sondern vom K&N

XD

So kleine Frage, ist so ein Thema noch interessant?

Habe ein paar Bilder gefunden wo ich selber etwas abschauen werde, vielleicht hat ja noch jemand eine Idee.

Umbauvorschläge sowie Verbesserungsvorschläge.

Bin ein Mensch der nix original lassen kann.

Wie bei den Autos

@Freudi ...

doppelrohr bei der schwarzen ? meine Herren ... hat was

ich find die rote ganz geil.

Einfach nur geil !!

sieht irgendwie komisch aus finde ich.

benji-n hat geschrieben:sieht irgendwie komisch aus finde ich.

Ich finde diese Doppel-Anlage genial !! Endlich mal was eigenständiges.
Die Anlage ist wirklich eine optische Aufwertung für den E-Start-Schweineeimer.

die Frage ist woher man so ein doppelrohr bekommt. erlaubt oder nicht ? kostet ? weiß jemand den typ ?

DonQuichote hat geschrieben:die Frage ist woher man so ein doppelrohr bekommt. erlaubt oder nicht ? kostet ? weiß jemand den typ ?

Bekommst du im Amiland !
Natürlich keine ABE.

Das Ding ist optisch ein Griff ins Klo , die linke Tröte ist kein Stück mit der Seitenverkleidung integriert - wie z.B. beim Original. Vermutlich is rechts nicht genug Platz damit die Dinger steiler gestellt werden können und oberhalb der Blinker abblasen - das wär nämlich richtig cool

Und die selbstgedengelten Bleche an der GPR-Anlage Mann-o-Mann, da hätte ich lieber die originalen Carbon-Verkleidungen gelassen, verschandeln ja den ganzen Krümmer, obwohl mir die originalen Carbon auch zu klotzig waren .




Gruß,
Eberhard

Musst du einmal wie ein gewisser Eberhard nen Wheelie überziehen und die Dinger zeigen zur Sonne.

Die Pötte ist das nicht irgend ein Supertrap Mist?