Husqvarna - Forum

an einer stelle?

schau mal unten drunter, da ist bei mir GAR NICHTS mehr da von lack....

scheint bei husqvarna "normal" zu sein

gut - dann überleg ich, den lack runter zu nehmen. in sachen motorschutz hab ich eine neue idee: ob der lichtmaschinen-schutzbügel der ktm aus dem polo verwendung findet? (zumindest auf einer seite)

was macht euer motorlack?

Die Gute entblättert sich gern ......werd ich wohl mal richtig lackieren oder evtl. pulvern lassen.

Gruß,
Eberhard

ok - nochwas: meine husky klappert und als sich das ein versierter kumpel von mir angehört hat, meinte er, ich soll doch mal nach den ventilen schauen lassen. nur war ich erst vor kurzem bei der inspektion und auf dem zettel steht ja ausdrücklich drauf, dass das kontrolliert wurde. bild ich mir das nur ein, oder sollte ich doch nochmal beim händler vorbei? (klappern im motorbereich, drehzahlabhängig und konstant - egal, ob gang oder leerlauf / ob beim fahren oder stehen)

oder mal andersrum: was kann passieren, wenn es wirklich die ventile sind?

danke nochmal an alle, die posten!

Wenn das ein neues Geräusch ist, würde ich auf jeden Fall zur Werkstatt gehen - das müssen ja nicht unbedingt die Ventile sein, die Tickern wohl eher bei zuviel Spiel.

Gruß,
Eberhard

ich bin überzeugt, dass es schon immer ist, denn sonst wär es mir ja aufgefallen - tja, als husky-fahren wird man zum hypochonder... á propos: gestern kam etwas öl aus dem überlauf (7 cm fleck auf dem boden) - muss ich mir sorgen machen?

Servus !

1. Tja, jetzt beweist das Teil seine Daseinsberechtigung ...

2. Du fängst anscheinend endlich an, dem "Baby" anständig einzuheizen ...



Gruß Huskytuller

gestern kam etwas öl aus dem überlauf (7 cm fleck auf dem boden) - muss ich mir sorgen machen?

Was für ein Überlauf soll das sein, sowas gibts nicht. Die Kurbelgehäuseentlüftung geht in den Lufikasten, da kommt aber nicht soviel Öl, dass das auf den Boden tropft.

Also Leck lokalisieren......

Gruß,
Eberhard

hab das im auge behalten - ist nie wieder passiert und der motor war auch trocken. (vielleicht hab ich auf dem ölfleck geparkt, soll heißen: er war eher da als ich)

wie auch immer stellt sich mir eine neue frage: wie oft reinigt ihr euren luftfilter? (normale benutzung) ich hab nämlich noch nie so einen luftfilter gehabt und müsste mir erst den ganzen kram kaufen.

Wenn du ausschließlich Straße fährst ist laut Handbuch bei der Dual der 5000 er Intervall richtig. Öfters schadet allerdings nicht

Gruß Thomas

warum redet ihr immer von luffi reinigen? is der so teuer dass man ihn nicht gleich komplett austauschen könnte? isn papier oder?




gruß

nein, eben nicht. und öl-luftfilter sind glaube ich allgemein teurer. meinen damaligen papier-filter hab ich aller paar wochen mal durchgeblasen, aber der hier...

ps: wieviel wasser verbraucht ihr? ich bin erschrocken, als der behälter nach 2000 km fast leer war (wär beinah schief gegangen). leck seh ich aber keins.

wieviel wasser verbraucht ihr?

, gar keines natürlich . Wenn Wasser fehlt und kein Leck von aussen sichtbar ist, verbrennt der Motor das -> dann wäre z.B. die Zyl.-Kopfdichtung im Eimer

Wasserstand beobachten und bei neuerlichem Abfall zur Werkstatt.

Gruß,
Eberhard

gut zu wissen! und danke nochmal allen antwortern, die sich mit meinen doch sehr banalen fragen rumschlagen.

ich nochmal: kennt ihr das problem, dass die 610'er auf dem montageständer seitlich schief steht? oder ist das nur bei meiner so? hab mir daletzt das spartanische modell aus dem polo geholt und muss ihn wohl etwas umbauen... sieht ganz so aus, als ob der rechte rahmenzug höher ist, als der linke.

jo is bei meiner 125er auch so. nur nach rechts gneigt heißt die linke seite des rahmens ist höher wie die rechte ...scheint normal zu sein...