Die übliche Wartung TE 610 '00

[Apple5g]

Okay, dass hatte ich mir fast gedacht. Dann muss ich noch die Pumpendichtung kaufen.

[Patar]

Pumpenradschleifer hatte ich jetzt erst, trotz originaldichtung (fragt nicht warum...) ... Nockenwelle Gewinde abgerissen ... juhu ... gibt's zum Glück noch neu die NW's, aber wer weiß wie lange. Mach einfach die Dichtung rein

[Dual-Sport]

Alle 500km Ölwechsel beim seichten Strassenstrullern finde ich persönlich übertrieben.
Bei meinen kleinen Dinos habe ich damals immer bei 1000km den Ölwechsel gemacht., mit Motul 300V.

[dr.-hasenbein]

Man könnte prinzipiell auch alle 2000km tauschen. Davon platzt der Motor nicht. Nur kürzt man dadurch den Termin für die Komplettrevision merklich durch das von mir oben beschriebene Problem. Da diese Revi. teuer ist, WICKLICH TEUER, würde ich so einen simplen schnellen Ölwechsel für schmale ~7€ desöfteren DEUTLICH vorziehen...

(~ bis 14€ je nach Ölmarke)

[Apple5g]

So habe lange nichts mehr geschrieben.

Husqvarna läuft wieder.. Die hintere Schraube (also die näher am Rahmen ist) vom Auslassventildeckel war rund, die mussten wir mit einer Eisensäge aufschneiden und mit Hammer und Schraubendreher raus prügeln
Dann war ein Gewinde im Arsch für die Schrauben, wo das Gehäuse der Wasserpumpe drauf kommt. Konnte man zum Glück noch retten.

Ventildeckel haben neue Dichtungen bekommen, Wasserpumpe hat eine neue Dichtung bekommen.
1,2 Liter 10W60 hat die Kleine bekommen und natürlich neues Wasser.

Auslass und Einlass perfekt eingestellt, kein Klackern mehr, alles perfekt.
Ebenfalls ist Sie nicht mehr Ölfeucht, lag also echt an der Ventildeckeldichtung, wo ja auch nur so Paste drauf war und total doof alles..

Leider springt Sie nicht besser an, was ich mir dadurch auch gehofft hatte.
Habe den 40-er Vergaser drauf. Hat volle Leistung. Welche Haupt- und Nebendüse sollte ich fahren?
Das Wassersystem habe ich nicht entläuftet, muss man aber auch nicht? (Hoffe das es richtig ist)

Und für's nächste mal.. Muss ich die Kühler rechts und links abschrauben um an den Auslassventildeckel zu kommen, oder geht es auch ohne? (Spezialwerkzeug?)

Ich bedanke mich schon mal für eure Hilfe :)

[Patar]

Spezialwerkzeug. Ich hab da einen kleinen Vierkant mit ner eingeschweißten Nuss dazu bekommen zum Moped. Damit gehts. Kann mal ein Bild machen wenn du willst.#

Gruß Thomas

[Apple5g]

Spezialwerkzeug. Ich hab da einen kleinen Vierkant mit ner eingeschweißten Nuss dazu bekommen zum Moped. Damit gehts. Kann mal ein Bild machen wenn du willst.#

Gruß Thomas

Das wäre cool, vielleicht könnte man sowas ja dann nachbauen :)

[Patar]

Kannst du klar. Ist ja auch selbstgebaut. Vierkant genommen, loch für die nuss reingebohrt. Dann die 8er Nuss reingelegt und außen bissl angeschweißt oder mit gutem Kleber unten einkleben. Sollte halten. Dann steht die nuss nurnoch etwas raus und du kommst gut dran. Mach später wenn Ich Heim komme ein Bild wenn Ich dran denke.

[Huskytuller]

Man könnte auch einen 8er-Ringschlüssel, besser,-Gelenk-Ratschenringschlüssel nehmen ...

[Patar]

Nö, könnte man nicht. Müsstest du doch wissen!

[Assi]

... Inbus Schrauben verwenden und mit einem langen Kugelkopfwinkelschraubendreher zwischen Rahmenbrustrohr und Kühler hindurch, ganz einfach die Schrauben lösen/anziehen.

[Patar]

Jo, defintiv auch ne Lösung die ich schon öfter gesehen hab.

[Dual-Sport]

... Inbus Schrauben verwenden und mit einem langen Kugelkopfwinkelschraubendreher zwischen Rahmenbrustrohr und Kühler hindurch, ganz einfach die Schrauben lösen/anziehen.

Genau so habe ich das auch immer gemacht!

[Patar]

Und Ich dachte jeder denkt so wie Ich und würde sich lieber ein Werkzeug bauen als schrauben zu tauschen... Viel zu unkompliziert?