Wiederaufbau TE610....... fertig......

[Schmalzi]

Ich hab jetzt mal aus Spaß die Dicke der Mitteldichtung gemessen. Die hat nicht 0.4 sondern 0.5 mm. Drückt die sich auf 0.4 mm wenn ich die Schrauben anziehe? Oder muss ich mit 0.5mm rechnen ?

Grüße
Carsten

[dr.-hasenbein]

Die wird auf ~0,4mm verpresst.

[Schmalzi]

Ich könnte heulen.

Habe heute die Motorenhälften zusammengefügt. Ging etwas straff und urplötzlich machte es peng. Danach raschelte es im Getriebe.
Wie sich dann herausstellte, hat es das Antriebswellenlager Lager 6205NR zerlegt. Das guckte zur Hälfte aussen raus.



Also musste der Motor wieder auf. Mit einem Freund auf die Schnelle ein Spezialwerkzeug gebaut:

In Verbindung mit einem normalen 3 Arm Abzieher war das Kurbelgehäuse in 1 Minute offen

Jetzt neues Lager und Dichtung besorgen und dann auf einen neuen Versuch...... aber wie konnte das passieren?????

Grüße
Carsten

[dr.-hasenbein]

Aussen am Lager gehört ein Sprengring, der verhindert, dass das Lager durchrutscht. Der fehlt hier wohl ???

[Schmalzi]

Den Sprengring hat es beim Zusammenbau des Motors "gesprengt".
Da hat das Lager wohl von innen Druck bekommen. Schätze mal, ich hab den Innenring dieses Lagers nicht warm genug gemacht.

Neues Lager ist bereits bestellt.....

Grüße

[rätsch]

Beim Zusammenbauen darfste aber kein Hammer nehmen
=> nur einfach zusammenschieben mehr nicht.
Muss halt schnell gehen...
MfG Rääätsch

[Schmalzi]

Wieviel Spiel darf eigentlich das Pleuel haben. Seitlich am oberen Pleuelauge mein ich.
Höhenspiel ist klar.

So hier als krasses Beispiel:
http://youtu.be/89k5nxn3ayg



Meine neue KW von lanzaroad hat da sehr wenig Spiel. Eine andere kW welche ich noch rum liegen habe hat da ca 5 mm Spiel. Kann man die noch verbauen?

Grüße
Carsten

[Schmalzi]

Die Motorhälften sind zusammen.
Nachdem ich einen Fehler beim Zusammenbau des Getriebes korrigiert hatte ging es problemlos. Ohne Hammer.

Nunmehr schaut der Motor so aus:






Schaut bitte mal besonders auf die Kupplung. Muss ich den Korb erneuern?





Danke und Grüße
Carsten

[iHQ]

Ich würd den Korb erneuern. Man sieht schon sehr viele Einschläge von den Kulu-Scheiben seitlich...

[Schmalzi]

Der Rumpfmotor mit Zylinder und Kolben ist wieder zusammen. Da der Kopf eh runter war hab ich den gleich Kopf zerlegt. Besser wars. Siehe da:


wo bekomme ich -möglichst günstig- Auslass ventile her.
Gw hab ich gefunden. 44 Euro pro Stück. Das geht doch günstiger ?!?

Grüße
Carsten

[Huskytuller]

...

[sespri]

@schmalzi

Würde gerne deine Beurteilungskriterien hören, warum dieses Ventil ersetzt werden muss...

[Schmalzi]

@schmalzi

Würde gerne deine Beurteilungskriterien hören, warum dieses Ventil ersetzt werden muss...

Heißkleber wird nicht halten ?

Oder sollte man besser alle Ventile wechseln? Die anderen 3 sehen gut aus.


Grüße

[Schmalzi]

Von Großewächter die Ventile sind "kibblewite". Die passen nicht ohne den Ventilsitz umzufräsen. Die sind damit für mich raus.

Mit der Bestellnummer 800066428 bekomme ich für durchschnittlich 135-140 Euro Angebote der üblichen Online Shops. Ist das jeweils ein Ventil oder ein Paar???? (bei kawasaki-pfeil-ersatzteile.de werden da explizit 2 bei Stück ausgewiesen, bei husqvarna-online steht da nix von 2)

Wer hat da Erfahrungen?


Grüße
Carsten

[dr.-hasenbein]

Täuscht das oder hat das Ventil tatsächlich nen Riss ?

~140€ ist der Preis pro Stück. 2 steh da weil man die wohl Paarweise wechseln soll...

[Schmalzi]

Das Ventil hat tatsächlich einen Riss.

EDit: Hier stand Murks....

Keiner einer Bezugsquelle für normale -originale- Ventile ... ????

Grüße

[sespri]

Das Ventil hat tatsächlich einen Riss.

Hatte ich jetzt übersehen...

[Schmalzi]

Ich habe mir jetzt einen gebrauchten, aber kompletten Zylinderkopf mit intakten Ventilen besorgt.
Das Problem mit dem kaputten Ventil ist damit erst mal erledigt. Kann ich in aller Ruhe Ausschau nach Ersatz halten.

Zu allem Überfluss hab ich mir gleich noch einen Rumpfmotor einer 2001 570 geholt. Der Motor hatte einen Ventilabriss. Kopf und Zylinder hat es über den Jordan gerissen. Der Rest ist jedoch noch intakt.
Jetzt die große Frage:
Sollte ich besser den 570 Motor mit dem Rest (Zylinder, Kolben, Kopf) zusammenbauen oder lieberbei meinem 610 bleiben. Da ist alles drin neu. Passen sollte das ja untereinander???? Und soooviel standfester und wartungsärmer sind die Ölpümpchen-Motoren ja auch nicht, oder?


Grüße
Carsten

[Schmalzi]

Arrrgh. Der "funktionsfähige" Kopf kam heute.
Ernüchterung....




Dreck

[Huskytuller]

Wieviel hast'n gelöhnt für den Kopf ?