Husqvarna - Forum

ich habe gestern mal an der zündung rumgespielt, soll heissen ich hab die passfeder auf der kurbelwelle die das polrad fixiert rausgenommen und das polrad auf etwas mehr spätzündung montiert. wieviel das war kann ich nicht sagen da schlecht einsehen kann wenn man das polrad aufschiebt, ich würde mal 3zehntel schätzen. im stand beim gasgeben merkt man sofort das sie träger reagiert. ich bin leider nur ein sehr kleines stück gefahren, mein eindruck war aber das sie nicht mehr so leicht ausgeht. um da was zu sagen müsste ne längere fahrt in schwierigen gelände gemacht werden. ich werde mal versuchen das ich jemand finde der mir in die passfeder einen absatz mit ca 3zehntel schleift damit man das polrad genau fixiert montieren kann. die idee dafür kam dadurch, da es mal für eine reihe von alten te 610ern, die stark ausgeprägtes konstantfahrruckeln hatten einen speziell angepassten versetzten keil vom werk gab, mit dem war das dann weg. da werde ich mal rumbasteln .... jedenfalls könnte das ein lösungsansatz sein für das lästige ausploppen..... vielleicht kann man auch den pickup sensor etwas versetzen damit der das signal später bekommt....

also der ansatz ist auch sehr interressant muss ich mir mal näher anschauen sensor versetzen scheint die bessere lösung ^^

Ich weiss ja nicht was ihr mit dem Motorrad anstellt !!!! Ich fahre seit 2 Jahren eine 2012 310 er bei Mehrstundenenduros ohne Probleme das Ding läuft einfach nur GEIL ohne das sie irgendwo ausgeht oder Leistung fehlt !!! Selbst bei Steilauffahrten einfach spitze!!

Das Racing kit ist nicht mehr lieferbar, von welchem Baujahr passt denn die Düse der Kawasaki?
Oder hat vielleicht jemand eine andere Bezugsquelle dafür?

Ich hätte noch ein Racing Kit Cdi und 12 Loch düse