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Rene_winter hat geschrieben:Bin nur z.b auch mal die Buell vom kollegen gefahren und die bringt ja gute 110 Newtonmeter drehmoment auf den Boden und muss sagen ... hat mich nicht so sehr beeindruckt. Ne Fz1 mit 150 ps bin ich auch schon gefahren....Klar die ist nochma vom gewicht her ne andere Liga. Aber bin mir ziemlich sicher , die 610er is nix für mich. Ich werd anfang nächstes Jahr warscheinlich trotzdem nochmal eine Probefahren. Aber da bin ich mir jetzt schon ziemlich sicher , dass das nix für mich ist.
Da brauch ich auch keine dämlichen Kommentare dazu!
Mfg René
Wartungsintervalle der 510 sind alle 5000 km, Revi alle 10000 km. Öl u. Filter ruhig öfter wechseln - vor allem bei neuen Maschinen oder nach ner Revi, wegen der Zerspanung der Neuteile - ich selbst wechsle bei meiner das Öl stur alle 1000 km, ist zwar übertrieben... schaden kann's aber auch nich. Dafür hab ich aber auch seit über 9000 km nie was dran gehabt und die Mühle läuft wie'n Uhrwerk.Rene_winter hat geschrieben: Wie sehen denn die Wartungsintervalle von ner 510er aus? Denke die könnte gerade noch in mein Budget passen. Gibt es da starke Baujahresunterschiede die ich beachten sollte? Insgesamt ist bei den neueren Modellen die Schmierung besser oder? Bin ich da richtig informiert?
Das mit der 570iger Berg hört sich sehr interessant auch. Die gefällt mir auch sehr gut. Kennste da zufällig die Wartungsintervalle?Befürchte aber die sprengt mein Budget. Meine frage wäre noch , warum ist die so viel haltbarer als der große bruder , die fs 650 , oder liegt es einfach daran , dass die 570 noch nicht so lange gebaut wird und dementsprechend schon mehr technik verbaut hat gegenüber den 650igern die in mein budget passen?
phil9r hat geschrieben: Die 510er z.B. hat schon wieder weniger Druck untenrum (und zwar sprübar), wenn du die aber immer fein orgeln lässt gehts gut vorwaerts.
Genau - DAS muss man dabei immer im Hinterkopf behalten. Ab und zu einmal ist keine Garantie dafür, daß es jedesmal gut geht.Evil81 hat geschrieben: „350-450 Km Landstraße an einem Tag macht die scho mit’’ sagte er immer. Tja das macht se aber NICHT oft mit! Dafür ist sie definitiv nicht gebaut worden. Und das sagen selbst KTM und Husaberg Fahrer das es Absolut KEINE Touren Maschinen sind!!
Hab Letzte Woche mal in ner Werkstatt den Auseinandergebauten Motor von der FS 650 Bj. 05 und den einer FS 650 Bj.08 begutachten können. Und mit den geschulten Augen des Mechanikers wurden mir dann so kleine Änderungen gezeigt und erklärt. A Paar Schwachstellen haben se echt gut verbessert. Was aber nicht heißt dass die jetzt so Touren-tauglich ist wie die 610er. Fakt ist, und das Bestätigten mir auch Mechaniker, das die 650er halt trotz den Verbesserungen einfach nicht für mehrmalige,dauernde größere Touren gebaut ist! Da bleibt natürlich die Frage offen was versteht man unter Größeren Touren. Da hat ja jeder ne andere Meinung!! Meine Meinung ist am WE so 450-700 Km fahrten. Die FS 650 hat dafür einen zu extrem Leistungsorientierten Motor!Die neuen Huskies und Bergs sind da schon um Längen besser in Bezug auf Strassenbetrieb, nur sind sie aus zuvor genannten Gründen eben auch keine Lebensversicherung dafür.
Wie gesagt - ich würd ihm nach wie vor zur SM610, Bj. 2005-2009 raten, oder wenn er das Budget hat, eben ne 630... die sind genau auf seine Bedürfnisse zugeschnitten und schon nicht langsam. Aber da sind wir uns hier ja wohl alle einig.
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Am Straßenrand onaniert, das ist ziehmlich ungeniert! 
