Husqvarna - Forum

Aber für die 570er einfach mal im katalog bestellen ist nicht. Nichtmal ZUPIN hat noch Plastikteile im angebot.

einfach mal net anrufen oder mail und die leute geben dir auskunft.
können ja nicht von jeder kiste ab 1970 Teile im inet oder katalog drinne haben. Der Absatzmarkt für solche Teile is ja auch nich mehr so groß.
Oft is da noch was auf Lager.

quatsch...die 570er geht auch nicht wirklich besser als ne 510er...hat hald etwas mehr drehmoment im unteren drehzahlbereich aufgrund von etwas mehr hubraum aber ansonsten...

Thema Ersatzteil: Kan mal jemand sagen obs da bereits Engpässe gibt oder ob das Baugruppen bezogen Probleme gibt, sich Teile zu besorgen...

plastikteile großteils nur noch original von husqvarna erhältlich.

gilt ebenfalls für viele andere teile... macht das ganze hald erheblich teurer.

außerdem sind racing-parts wie spezielle pleuel, titanventile etc kaum noch zu bekommen

Naja, Pleuel usw sind ja original auch super. Mir gehts nur darum, dass ich mir jetzt nicht nen Fahrgerät kaufen möchte, für das es kaum noch Ersatzteile gibt. Das wäre echt sch*****.

Weitere Meinungen?

Hat keiner hier Meinungen zum Thema oder ist das gesamte schon erschöpft? Ich kann mir also vorbehaltlos eine SMR 570 kaufen und muss keine Angst haben, in den nächsten Jahren das Ding wegen Ersatzteilmangel einzustampfen?

Do it - don't talk it ...

nur mal soooo als Frage.....werden hier auch fragen beantwortet oder ist das hier ein Forum zum abreagieren und Sprüche klopfen wenn de Strecke fahren willst dann kauf ne 450 rr wie ich se habe. Für Strasse ist die 510 denke ich die bessere Wahl. Ausgereifter und Haltbarer denke ich.




Wer ein Fehler findet darf ihn behalten

Danke für den Tip. Aber eigentlich habe ich mich auf die Dino eingeschossen. Haltbarkeit usw ist alles Quatsch

Hi Blutrausch,

noch nie eine HVA gefahren und dann 570 und 510 beurteilen wollen.
Wann wurde die 570 zuletzt gebaut
dein Beitrag kannste in den Karl Anal schieben

Ich bleibe dabei. Neuer ist Besser

Raddiman: Kauf eine und mache Deine Erfahrungen selbst.

SvenA110 hat geschrieben:Hi Blutrausch,

noch nie eine HVA gefahren und dann 570 und 510 beurteilen wollen.
Wann wurde die 570 zuletzt gebaut
dein Beitrag kannste in den Karl Anal schieben

Ich bleibe dabei. Neuer ist Besser

Raddiman: Kauf eine und mache Deine Erfahrungen selbst.

wird noch lustig hier
hmm also des is schon bissel oberfläschlich gesagt,
aber im endeffekt ist neu auch besser !
alles ausgereifter, da es schon vorgänger modelle gibt und all so n quatsch!
also doch : NEUER is besser

falsch
also ich kaufe lieber das letzte baujahr vomm altem modell als das erste baujahr vomm neuem modell

@Karl: Richtig! So würde ich das auch machen.

Hallo Jungs,

also dieses BLA / BLA ist doch Käse, natürlich sind die 510er haltbarer als die 570er Modelle. Denn die 510er gibts ja bereits seit 2005.
Kaputt kriegt man alles, aber wie einfach / kostengünstig kriegt mans wieder ganz. Für die Dinos kriegst du ja nich mal mehr Plastics beim Zubehörhandel, sondern nur noch beim freundlichen Husky Händler für nen Spotpreis .
Neue Motorenteile werden auch immer weniger oder du sucht im Forum nach guten gebrauchten Teilen.
Also überlege gut was am Ende günstiger ist, denn du wirst nicht immer sofort jedes E-Teil für die 570er im Forum finden.
Ce la vie.
Gruss
Dennis

Die 570r ist die mutter aller hunde!

Dennis sm570 hat geschrieben: natürlich sind die 510er haltbarer als die 570er Modelle. Denn die 510er gibts ja bereits seit 2005.

Was ist das für eine Logik....

Sespri

Dennis sm570 hat geschrieben: also dieses BLA / BLA ist doch Käse, natürlich sind die 510er haltbarer als die 570er Modelle. Denn die 510er gibts ja bereits seit 2005.

Mit der Aussage hast Du bewiesen, dass Du keine Ahnung hast....und selber nur bla bla bla ......

Habt ihr Tomaten auf den Augen? Hängt euch an einem Satz auf und geilt euch dran auf.
Ne 570er ist echt top, hätte ja sonst nicht selber eine gefahren. Aber für jemanden ohne Supermoto Fahr- und Schrauber-Erfahrung ist ne Dino nichts.
Darum habe ich zur 510er geraten mit nem E-Starter, längere Serviceintervalle und nem Standfesteren Motor (Weniger Vibrationen usw.). Und die Kinderkrankheiten der ersten 510er Vergaser Modelle sind auch ausgemärzt.
Oder wollt ihr mir was anderes erzählen?

man könnte jetzt argumentieren:

die technik des motors ist die nahezu die gleiche in beiden, allerdings hat die 510ner deutlich mehr elektrik an board. und wenn uns die autoindustrie eins gelehrt hat, dann dass technik nicht alles ist.

von daher ist eine 570 wohl standpunktbezogen einfacher zu pflegen ;)