Moderator: Moderatoren
Dann guck mal hier: http://www.motorradonline.de/bikes/spor ... kat=205225Don hat geschrieben:Doch, doch... hatte ich wohl, mach dir deswegen keine Gedanken.Hetzer hat geschrieben:
1. Hast du meine Ironie scheinbar nicht ganz verstanden
und
*edit
btw -2. glaube ich ganz nebenbei nicht, dass die RM125 über 40PS hat
SMRRacE hat geschrieben:hoi,
muss jetz meinen senf auch dazu geben...
n supersportler wird auch in zukunft auf freier prärie deutlich die nase vorne haben => hab selber ne SM510R 09er und die hat schon ne "ordentliche" OFFENE leistung (z.B. ersten 4 gänge wheelie reine formsache nur mit gas und sitzposition vorne)
is nicht mal ne woche her...als ich ne Honda Fireblade mal n bisschen ärgern wollte => ohne chance => in der kurve isses kein großes problem aber geradeaus
in sachen coolness bisde mit ner SM meiner meinung nach viel besser bedient...=> ne straßenmaschine fahren viele...ne SM => sehr wenige...
Hetzer hat geschrieben:Ganz genau darauf kommt es an - man kauft sich keine Husqvarna oder , Husaberg, Aprilia etc. um diesem ganzen "mainstream stur geradeaus Gekreische" der Gebückten nachzuäffen... sogar ne KTM würde ich noch eher fahren als diesen 08/15-Japsenplunder - das ist einfach eine Frage der Einstellung und Individualität.
DEN Spaß, den man mit einer Sumo beim Beschleunigen und in den engen Kurven hat - dazu noch der Donner des Einzylinders, der allein für sich schon alles andere in den Schatten stellt und selbst das träge Blubbern einer Harley wie ein jämmerliches Pfeifen dastehen läßt und dazu die unerreicht geile Optik... das isses doch...!
Laß doch die Gebückten von mir aus ab Tempo 100 oder 120 die Nase vorn haben, wenn´s geradeaus geht... kostet mich allenfalls ein mitleidiges Lächeln. Und selbst wenn eine Fireblade, Ninja oder `GSSXXXRRTPYYZS-wasweißichhastenichgesehen´ sonst wie schnell durch die Botanik kreischt, erreichen die doch nie den Stil und Adel einer Husqvarna oder Husaberg z.B. !
so denn - is schönstes Wetter draußen... Zeit, ein paar Reiskocher zu demoralisieren...
Ich heule schon fast vor Rührung. 
SMRRacE hat geschrieben:@ Hetzer
du kommst nicht zufällig aus der oberpfalz oder?
SMRRacE hat geschrieben:antwort: die ersten 150-200m war nicht zu erkennen, das der "mainstream-supersportler" mir ernsthaft gefährlich werden könnte....und ich geh mal nicht davon aus, das der nur auf "standgas" rumgefahren is....
SMRRacE hat geschrieben:...weil sie vll denken 300 (lt. schein) is "geil"
Ich bezweifle, daß eine Sumo auf 200m schneller ist, als eine Supersportler, die im ersten Gang gleich bis 120 durchbeschleunigen kann. Bei einer Fireblade muß jedes PS ca. 1,2kg beschleunigen, bei einer SMR510 sinds dagegen 2,2kg. Wenn die Fireblad am Hahn zieht, ist sie weg.
und vllt. noch zum Einkaufsbummel unter der Woche, daher auch der Gepäckträger als Zubehör... 
) kann dir ja bescheid geben...wennde mitmachen willst...xd? )!!!! Dann sehen wir uns mal ein Leistungsdiagramm einer Yamaha R1 an:SMRRacE hat geschrieben:die allermeisten supersportler fangen erst an bei hoher drehzahl richtig an, nach vorne zu gehn => ne SM510R z.B. is viel schneller im "kraftbereich" und hat darin den vorteil...
)Ja.jetz mal zu was ganz anderen
n supersportler hat mehr gewicht
Nein. Offensichtlich hast du noch nie einen Dauertest eines Supersportlers gelesen. In 50000km (die man mit einer SMR überhaupt erstmal schaffen muss) waren bloß Kleinigkeiten wie Bremsbeläge fällig.- mehr verschleiß (reifen, bremsen)
Nein. Die R1 braucht zwischen 6 und 7 Liter auf 100km.mehr kraftstoffverbrauch
Hahaha! Im Vergleich zu einer SMR510, die alle 500km neues Getriebeöl braucht???- höhere wartungskosten
Naja, bei Geschwindigkeiten von 250+km/h, die eine SM gar nicht erst erreicht.- lässt sich im grenzbreich nur sehr unruhig fahren
Weil:.....die frage ist doch....warum sieht man keinen mit nem supersportler wheelen...
Don aber en supersportler über die autobahn jagen macht auch mal spaß Leistung ist Arbeit pro Zeit und hat rein gar nichts mit dem Gewicht zu tun. Du meinst wahrscheinlich eine vergleichbare Beschleunigung, drückst dich aber missverständlich aus. Und dazu: Naja, dann dreh ich eben 7700-7900. Da habe ich ja dann noch FÜNFTAUSEND Umdrehungen mehr. Ehrlich: Bei der Beschleunigung gegen einen Supersportler hast du rein 0 Chance. Die Dinger gehen von 0-200 (die du mit der SMR kaum erreichst..) in 7 bis 8 Sekunden. Und das schafft man locker in der Fränkischen. Du willst mir doch nicht ernsthaft weismachen wollen, du bist da schneller?SMRRacE hat geschrieben:@ DON
die angaben, das ne R1 schon bei 4500 U/min die spitzenleistung der SM510R erreicht, ist falsch, da die R1 bei 4500 U/min ja nicht das gleiche "gewicht" ziehen muss!!!
die leistung wird objektiv erst bei ca. 7700-7900 U/min erreicht.
Und was bringt dir das, wenn du in der Kurve (dann aber auf der letzten Rille, wohlgemerkt) eine Sekunde rausholst, und dich dann der Joghurtbecher auf der nächsten 200m Gerade gleich wieder überholt?Beherrschbarkeit:
bisher hab ich noch nicht erkennen können, das man mit ner R1 durch kurven driften kann
Da gebe ich dir Recht, aber wir wollen ja nicht Äpfel mit Birnen vergleichen (huch, das machen wir ja hier eh schonnen Supersportler auszufahren => das bleibt für 99% aller leute eine illusion => wie will man auf ner normalen straße diese "power" ausreizen? unebenheiten, dreck, andere verkehrsteilnehmer....usw... bedeuten nur eins ("sehr hohe lebensgefahr!!!)
) und einen schlechten Fahrer mit einem Guten vergleichen. Man sollte schon von gleich fähigen Fahrern ausgehen. Mit meiner WRE habe ich auch neulich eine Aprilia Dorsoduro versägt, was nicht heißen soll, das mein Motorrad besser geht ( 15 gegen 95 PS 
). Don
)
ich hab nicht von einer DUAL geredet, sondern von einer SM510R, der neuen Superwaffe, womit du all deine Kumpels versägen willst. 
)