)Na, das ist doch mal ne Aussage, und was wäre nun die Richtige Einstellung, wenn die im Buch für die Tonne ist??
Als Anhaltspunkt ist es schon hilfreich wenn man von einer vernünftigen Basis startet. Die Feinabstimmung ist dann imm individuell.
SM510R Unterschiede
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andigsxr
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Die Basis ist jeweils ausgehend von den Gegebenheiten. Hast du also irgendetwas verändert, Auspuff oder was auch immer, ist die Basis eine andere als bei Serie.
Die Serienvorgabe berücksichtigt Abgas- und evtl. auch Lärmemissionseinschränkungen und ist bei weitem nicht das Optimum für einen sehr gut abgestimmten Vergaser.
Um herauszufinden wo du bist und wo sich deine Basis befindet und weiter wo die Feinabstimmung hingehen sollte, musst du einfach eine gewisse Erfahrung auf dem Gebiet haben, oder du kennst jemanden der sie hat. Ich könnte dir hier in Nordhessen jemanden empfehlen, weiss jedoch nicht ob es für dich Sinn macht, wenn du von weiter weg bist. Aber es gibt sicher auch jemanden in deiner Nähe.
Mein Kumpel ist KFZ Meister und recht fit auf dem Gebiet, weiss also auch recht genau wie ein Vergaser aufgebaut ist und wie er funkttioniert. Dennoch kommt auch er nur bis zu einem gewissen Punkt und das wars dann. Der Mann der mir das Mopped abgestimmt hat, weiss schon genau was zu tun ist, wenn man Ihm die Symptome beschreibt. Und wenn er dann fertig ist, läuft sie wie ein schweizer Uhrwerk. Erfahrung eben.
Gruß Andreas.
Die Serienvorgabe berücksichtigt Abgas- und evtl. auch Lärmemissionseinschränkungen und ist bei weitem nicht das Optimum für einen sehr gut abgestimmten Vergaser.
Um herauszufinden wo du bist und wo sich deine Basis befindet und weiter wo die Feinabstimmung hingehen sollte, musst du einfach eine gewisse Erfahrung auf dem Gebiet haben, oder du kennst jemanden der sie hat. Ich könnte dir hier in Nordhessen jemanden empfehlen, weiss jedoch nicht ob es für dich Sinn macht, wenn du von weiter weg bist. Aber es gibt sicher auch jemanden in deiner Nähe.
Mein Kumpel ist KFZ Meister und recht fit auf dem Gebiet, weiss also auch recht genau wie ein Vergaser aufgebaut ist und wie er funkttioniert. Dennoch kommt auch er nur bis zu einem gewissen Punkt und das wars dann. Der Mann der mir das Mopped abgestimmt hat, weiss schon genau was zu tun ist, wenn man Ihm die Symptome beschreibt. Und wenn er dann fertig ist, läuft sie wie ein schweizer Uhrwerk. Erfahrung eben.
Gruß Andreas.
@kralle510
Probiers zum Anfang mal so:
HD 185
Nadel vom Original (glaube Pos. 5, Siehe Handbuch) eine Position nach unten = Clip eine Nut höher von der Spitze weg
LLD 50 oder 48
Lehrlaufgemischschraube nur 1/4 - 1/2 Umdrehungen geöffnet, aber nicht weniger, sonst schießt sie aus dem Auspuff.
Das generelle Umbedüsen beim Anbau eines Zubehörauspuffs ist ein weitverbreiteter Irrglaube. Bei einem Zubehörauspuff brauchst du grundsätzlich nicht von einer anderen Vergaserkonfiguration ausgehen, da Auspuff und Vergaser systembedingt nicht direkt zusammenhängen. Erst wenn sich durch den Auspuff eine deutlich höhere Drehzahl ergeben kann, musst du dem vergaserseitig Rechnung tragen. Bei meist unsinnigen Luftfilterspielereien könnte eine größere HD fällig werden. Da die 185er eh am "fetten Rand" spielt, kannst du normalerweise in jedem Fall von der Serienkonfiguration aus anfangen zu experimentieren.
Ausgehend vom Grundsatz, dass eine höhere erreichte Geschwindigkeit auch zugleich eine höhere Motorleistung zugrunde hat, kannst du in jedem Lastbereich bei exakt gleicher Gasstellung die Bedüsung einstellen. Und das ohne Prüfstand. Das musst du aber nicht machen, da genügend Erfahrungen vorliegen. Probier einfach die Konfiguration oben. Ansonst hatten die späteren Jahrgänge eine andere Düsennadel. Die kostet 25 Euro. Hab ich aber auch nicht, weil es auch so geht.
Für die Arbeiten kannst du den Vergaser eingebaut lassen, du musst ihn nur locker machen, evtl. ein paar Schläuche abziehen und dann drehen, bis du das Schwimmergehäuse, bzw. den Deckel zum Gasschieber abnehmen kannst. Die Lehrlaufdüse sitzt seitlich am Düsenstock, die Düsennadel kanns du mit einer schmalen Zange herausziehen, nachdem du die Inbusschraube darüber entfernt hast.
Probieren kannst du dann auch mal eine 180er HD, bringt messbar mehr Topspeed, demzufolge Leistung. In der Konfiguration wird der Motor aber auch spürbar heißer, das musst du selbst wissen, ob du das so fahren willst. Mit nem ordenlichen Öl >50 sollte es gehen.
Probiers zum Anfang mal so:
HD 185
Nadel vom Original (glaube Pos. 5, Siehe Handbuch) eine Position nach unten = Clip eine Nut höher von der Spitze weg
LLD 50 oder 48
Lehrlaufgemischschraube nur 1/4 - 1/2 Umdrehungen geöffnet, aber nicht weniger, sonst schießt sie aus dem Auspuff.
Das generelle Umbedüsen beim Anbau eines Zubehörauspuffs ist ein weitverbreiteter Irrglaube. Bei einem Zubehörauspuff brauchst du grundsätzlich nicht von einer anderen Vergaserkonfiguration ausgehen, da Auspuff und Vergaser systembedingt nicht direkt zusammenhängen. Erst wenn sich durch den Auspuff eine deutlich höhere Drehzahl ergeben kann, musst du dem vergaserseitig Rechnung tragen. Bei meist unsinnigen Luftfilterspielereien könnte eine größere HD fällig werden. Da die 185er eh am "fetten Rand" spielt, kannst du normalerweise in jedem Fall von der Serienkonfiguration aus anfangen zu experimentieren.
Ausgehend vom Grundsatz, dass eine höhere erreichte Geschwindigkeit auch zugleich eine höhere Motorleistung zugrunde hat, kannst du in jedem Lastbereich bei exakt gleicher Gasstellung die Bedüsung einstellen. Und das ohne Prüfstand. Das musst du aber nicht machen, da genügend Erfahrungen vorliegen. Probier einfach die Konfiguration oben. Ansonst hatten die späteren Jahrgänge eine andere Düsennadel. Die kostet 25 Euro. Hab ich aber auch nicht, weil es auch so geht.
Für die Arbeiten kannst du den Vergaser eingebaut lassen, du musst ihn nur locker machen, evtl. ein paar Schläuche abziehen und dann drehen, bis du das Schwimmergehäuse, bzw. den Deckel zum Gasschieber abnehmen kannst. Die Lehrlaufdüse sitzt seitlich am Düsenstock, die Düsennadel kanns du mit einer schmalen Zange herausziehen, nachdem du die Inbusschraube darüber entfernt hast.
Probieren kannst du dann auch mal eine 180er HD, bringt messbar mehr Topspeed, demzufolge Leistung. In der Konfiguration wird der Motor aber auch spürbar heißer, das musst du selbst wissen, ob du das so fahren willst. Mit nem ordenlichen Öl >50 sollte es gehen.