@brosbringo
Das, was Du meinst, ist die individuelle Abstimmungsmethode für die Praxis.
Mit der Zulassung wirds schon komplizierter. Man liest im Zusammenhang mit Abgasnormen oft von Volumenprozent und das ist die Knacknuss....
Man fährt mit dem Mopped, Auto, Laster....etc. unter genau definierten Messbedingungen einen Zyklus auf dem Prüfstand ab. Hinten am Puffpuff wird ein Sack angehängt und die gesammten Abgase ( aha, Volumen
) werden aufgefangen. Und da darf der geforderte Wert nicht überschritten werden.
Jetzt stell dir den Inscheniör vor, der mit den vorhandenen Mitteln das Fahrzeug durch die Homologation bringen muss. Er weiss vielleicht, dass das Startverhalten seines Produktes Sch..... ist und so kompensiert er das vielleicht durch einen extra mager abgestimmten Teillastbereich nur damit der die Volumenhürde schafft. Das so eine Abstimmung im Alltag unbrauchbar ist, weiss der Ing. selber auch
Und dass das auch zuweilen sehr knapp zu und her geht beweist eine Tatsache, die ich vor ein paar Jahren gehört habe. Es war glaub`ich Honda oder Toyota die festgestellt haben, dass in den ersten ein bis zwei (!!) Motorumdrehungen der Kraftstoff zu unkontrolliert einspritzt und verbrennt. Lösung: Das Steuergerät gibt erst Kraftstoff zu, wenn die Mühle ein paar Mal gedreht hat.
Geräusche bringt man doch leichter hin. Doppelummantelung, grosse Endtöpfe oder deren zwei...., Resonanzen elliminieren etc.. Sieht nicht immer gut aus, aber die Leistung stimmt. Wird kein Weg vorbeiführen......
Sespri
