Husqvarna - Forum

Völlig!

Hab nen neuen Halter machen lassen weil das gefrickel dazwischen blöd fand.... Mit dem Gummi kann ich gut Leben ....

Fatman hat geschrieben: Mit dem Gummi kann ich gut Leben ....

Guter Mann !

DAS höre ich selten von Männern

haha

@ Jan: Weißte eigentlich um was es geht ?

Wolle2 hat geschrieben:@ Jan: Weißte eigentlich um was es geht ?

Klar weiß ich das, ich habe den Thread verfolgt ...

Okay, dass lasse ich mal so stehen ( @Fatman, nächste Vorlage ) !

Hallo Leute,

bin neu hier im Forum (oder habe zumindest meinen alten Benutzernamen vergessen ) und hab noch ein paar Fragen zur Nuda die keines neuen Threads würdig sind.

Bin nach meiner 125er Zeit auf einer Husky Sms und einem kurzen Abstecher in die Welt der Gebückten auf ner KTM Smc gelandet.
Mit der Zeit ändern sich die Geschmäcker (bei mir ziehmlich schnell ) und man möchte auch mal größere Touren fahren -> Ktm steht zum verkauf und eine Reisetauglichere muss her!
Probegefahren: Hypermotard/Superduke und zu guter Letzt die Nuda. Und so ist es passiert

Da bei mir das Geld nicht allzu locker sitzt nun endlich zu den Fragen:

- Was ist euer Tourentempo? Bis zu welcher Geschwindigkeit lässt es sich auf Dauer(!) gut aushalten?

- Wie Sch**** sind die originalen Reifen wirklich bei zügiger Fahrweise? Habe vor direkt nach der Einfahrzeit nach Korsika zu tuckern, Probleme mit den Reifen würden mir da wirklich die Laune versauen. Lieber direkt nach Kauf wechseln und verscherbeln die Pneus?

- Lohnt sich die R? Ich weiß die Frage gabs schon, aber da ich mich bei den Preisen nicht auskenne hätte ich gerne die Auskunft von jemandem der sich besser auskennt: 1500€ mehr für die R oder lieber sparen und für ~ 1500-2000€ komplett neue Federelemente? (Wilbers oder Sachs zB; je nachdem wo brauchbare preislich liegen)

Würde mich freuen wenn sich jemand die Zeit nimmt, beste Grüße


edit: Wer hilft meinem Gedächnis auf die Sprünge und erzählt mir nochmal die Geschichte zum Transit?

Hi Kneedown,

Herzlich Willkommen im Forum und hoffentlich auch bald bei den Nudisten.

Zu deinen Fragen meine persönlichen Antworten:

- Reisetempo BAB 130 km/h geht noch gut.
- Um nach Korsika hin und her zu kommen reichen die Metzler alle mal. Zumal es dort warm sein dürfte. Wenn du deinem Avatar dröhnen willst, solltest du aber besser wechseln.
- Ich würd mir die Kohle für die R sparen. Letztlich sind beide Fahrwerke zu hart und bedürfen fachkundiger Nachbesserung wenn du ambitioniert schraddeln willst.

Ole

Hey Kneedown,

welcome back...wer auch immer Du vorher warst...

Was Deine Fragen angeht, so teile ich S4funs Meinung, was das Dauerreisetempo angeht und die Frage ob "R" oder "nicht R".
Den M5 finde ich allerdings so gar nicht gut und den würde ich nicht nochmal fahren wollen...runter machen und "neu" bei eBay verticken wäre da für mich die erste Wahl. Hab meine M5 bei ca. 2500 km runter gemacht, obwohl da noch lange nicht Ende war, weil mir das einfach zu blöd war mit dem Ding...wird aber sehr unterschiedlich bewertet, wobei so richtig gut, findet den M5 denke ich niemand auf der Nuda. Steht das finanzielle absolut im Vordergrund, dann kann man den sicher auch drauf lassen...ist nicht so, dass die Nuda damit unfahrbar wäre!

Viele Grüße
Faritan

KneeDown hat geschrieben: - Was ist euer Tourentempo? Bis zu welcher Geschwindigkeit lässt es sich auf Dauer(!) gut aushalten?
- Wie Sch**** sind die originalen Reifen wirklich bei zügiger Fahrweise? Habe vor direkt nach der Einfahrzeit nach Korsika zu tuckern,
- Lohnt sich die R?

Moin,

bei langweiligem BAB/Schnellstrassen Transit max. 140 km/h, sobald Kurven auftauchen wird das gesamte Leistungsspektrum abgerufen. Da ich einen sehr gut "gepolsterten" Hintern habe sind Tagestouren von über 500 km kein Problem, aber auch nur wenn´s kurvig wird und ich den Hintern umsetzte. So letztes Jahr auf Sardinien, längste Tagestour ca. 540 km.

Auf Korsika hast Du sehr griffigen Asphalt, da geht selbst noch mit AVON Holzreifen die Post ab. Dort zählt nur die Haltbarkeit, mein Tip der Metzeler Z8 mit M Kennung oder Michelin PiRo3 oder PiRo4. Diese Touren und Tourerreifen sind für schwerere Bikes ausgelegt und der Luftdruck sollte bei der Nuda deutlich abgesenkt werden.

Sofern bei mir eine neue Nuda anstehen würde gäb es die ohne R.
Aber nicht ohne Nach/Umrüstung, hinten WP vorne mindestens "weicheres" Gabelöl besser mit Umarbeitung.
Sofern Du zur Heizerfraktion gehörst und nur topfebene Stassen befährst ist das Originalfahrwerk soweit ok.
Aber z. B auf Korsika/Harz wird das Originalfahrwerk zur Folterkammer.
Die R kann das nicht abdecken, da sie ebenfalls nur von hart und überdämpft bis knallhart bis total überdämpft abgestimmt werden kann, ohne Überarbeitung.
Und sorry, das restliche hochwertige Karbonzeug der R, Ritzel, Monoblockzange + Bremsbeläge sind ganz hübsch ober es geht auch ohne.

Solltest Du allerdings auf die Farbe "Pommes" (rot/weiss) stehen, führt kein Weg an er R vorbei.

Bei der Wahl des Bikes bitte unbedingt auch die Folgekosten (Inspektion) im Auge behalten und, noch wichtiger, der Vertragswerkstatt, der Du das Bike anvertraust vorher mal auf die Finger schauen, Ruf abfragen.
Was nutzt dir ein geiles Bike, wenn Werkstatt/Garantieabwicklung schei... ist, nix.

Sollte es die KTM oder Nuda werden wünsche ich dir viel Spass, bei der DUC einen guten Rechtsanwalt und schau dich schon mal nach einem 2ten Bike als Ersatzfahrzeug um.

Tschau JoJo

Hi Jojo, hi kneedown,

habe grad mein Gabel der "normalen" Nuda bei HH Racetech. Bekomme sie in ca. Einer Wochen zusammen mit einem Federbein von Racetech zurück. Kostet keine 1000,- € und ist ist individuell angepasst. Ich gehe davon aus, dass das besser funzt als das "R" - Fahrwerk und trotz dem günstiger ist.
Über die kürzer Übersetzung der "R" und die aggressiven Brembo-Monoblocks wurde hier im Forum auch schon äußerst kontrovers diskutiert. Dat gelbe vom Ei ist die "R"-Bremse jedenfalls auch nicht. In sofern die "normale" und nachrüsten was einem persönlich taugt.
Bleibt die Pommes Schranke Lacke der "R" (herrlicher Vergleich). Aber auch hier kann mit Folientechnik günstig gepimpt werden.

...und was die Hypermotard angeht, muss ich natürlich als Mitarbeiter der Firma, der Duc gehört, mächtig wieder sprechen! Die Dinger sind mittler Weile weit unkapriziöser als der Ruf. Wenn der Freundliche passt, ist's nur eine Frage des Geschmacks. Ich habe hier die Nuda auf Grund ihrer Einzigartigkeit gewählt, wohl wissend das auch diese Kiste ein paar Macken hat.

Ole

Hi Leute,

immernoch schön wie man hier aufgenommen wird und danke für die Antworten

Ihr habt mich aufjedenfall in meiner Meinung bestärkt mir nicht die R zu kaufen, farblich ist das ganze kein Problem, habe genug Folien in der Firma
Ich höre mich mal um ob mir der Händler einen guten Preis für eine Neubereifung macht oder ich sie anders gut loswerde.
Bin bisher auf allen Maschinen den PiPo gefahren, möchte aufjedenfall mal etwas neues ausprobieren.
Da ewige Thema Reifenwahl
Da muss ich mich erst wieder ein paar Stunden lang reinlesen, Pirelli Angel Gt oder Metzelder Z8 hört sich aufjedenfall schonmal gut an.

Hoffentlich klappt alles bis Ende Mai

Edit: Ein paar Macken? Auf was ist das bezogen, sollte ich noch irgendetwas wissen?
Ein Kollege von mir hatte mit der Hypermotard SP das Vergnügen nach wenigen Tausend Km ein Loch im Krümmer zu haben
Fahrzeuge ohne Probleme wären aber auch langweilig.

Grüße

...im Rahmen der "Preisverhandlung" sollte ein Satz anderer Reifen schon drin sein! Das ist ein guter Ansatz und hätte ich wohl auch so gemacht, wenn ich mich vorher über den M5 informiert hätte...

Macken? Na ja, halt halt zum Beispiel das Spiel an der Schwinge, die Sache mit dem Kühlkreislauf, der wohl nicht sonderlich haltbare Tacho (was man als KTMler ja mehr als gewohnt ist)...wobei das alles Sachen sind, die nicht jeden betreffen und welches Motorrad kommt völlig fehlerfrei daher? Von dieser Seite aus würde ich persönlich mir mal keinen großen Kopf machen!