Husqvarna - Forum

Don hat geschrieben:Mir wird jetzt zu blöd, deine Windungsversuche hier noch weiter zu kommentieren.

ist das deine art zu sagen, dass ich recht habe?

Was ich von deinen Tipps halte, steht oben und ich brauche es nicht nochmal zu schreiben.

was ich von deinen tips halte? ich sag nur

Don hat geschrieben:das Nadelventil zwischen Pleuel und Kurbelwelle

r

so, friede!

100 punkte!

was fängt die ecu eig mit der geschwindigkeit an? was hat die geschwindigkeit für auswirkungen? auf der abbildung vom dellorto ecs is ja auch was vonwegen geschwindigkkeitsmessung zu sehen.

kann es sein, dass bei ner bestimmten geschwindigkeit abgeriegelt wird?

88888888 hat geschrieben:was fängt die ecu eig mit der geschwindigkeit an?
[...]
kann es sein, dass bei ner bestimmten geschwindigkeit abgeriegelt wird?

das koennte man damit machen. bei der husqvarna-ecu ist dieses feature jedoch abgeschaltet.

r

woran erkenn ich, dass dieses feature abgeschaltet ist?

Sehen tust du das nicht, du spürst es aber.
Wenn die Drosseln würde, hättest du schlagartig ab einer bestimmten Geschwindigkeit keine Leistung mehr und die Kiste macht ein "Drrrrrrr".
Dieses "Drrrrrr.." macht sie mit 80er-Drossel auch mechanisch, hat aber da was mit dem Resonanzsystem zu tun!
Aber bitte glaub uns doch mal, dass des Ding KEINERLEI aktiver, elektronischer Leistungsbeschneidung unterliegt und auch der Auslassschieber keine Drosselung bewirkt.
Ist einfach so, dass "warum" ist hierbei völlig egal, wenns nur um JA/NEIN-Aspekte geht.

rasputin hat geschrieben:was ich von deinen tips halte? ich sag nur

Don hat geschrieben:das Nadelventil zwischen Pleuel und Kurbelwelle

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Jetzt wird's aber entgültig kindisch... Such nur weiter, vielleicht findest du ja noch ein paar Stellen, wo ich mich vertippt habe.

88888888 hat geschrieben:was fängt die ecu eig mit der geschwindigkeit an?
[...]
kann es sein, dass bei ner bestimmten geschwindigkeit abgeriegelt wird?

Nein, denn mit der gemessenen Motordrehzahl bzw. Geschwindigkeit steuert die ECU die Ölzufuhr. Ein Problem des Zweitakters ist ja, dass der Motor bei Bergabfahren ohne Gasgeben nicht genug geschmiert wird (langfristig). Genau das soll mit der ECU Steuerung behoben werden. Bemerkt die ECU nämlich, dass der Gasschieber ganz zu ist (also kein Gas gegeben wird), aber trotzdem mit einer bestimmten höheren Geschwindigkeit gefahren wird, merkt die ECU, dass mehr Öl gepumpt werden muss, um die Schmierung aufrecht zu erhalten.

Gruß,
Don

Don hat geschrieben:Nein, denn mit der gemessenen Motordrehzahl bzw. Geschwindigkeit steuert die ECU die Ölzufuhr.

die oelzufuhr wird nur von der motordrehzahl und der gasschieberstellung festgelegt, aber nicht von der geschwindigkeit (der sensor am vorderrad dient nur zum anzeigen der geschwindigkeit im cockpit).

ähm don die ecu nimmt nicht die gasschieberstellung auf das macht der tps sensor und das haben nur modelle ab 07 ;)

mfg huskydriver

ja und der tps leitets an die ecu weiter!

ok, also ich glaubs euch ja, dass weder die ASS noch die geschwindigkeit hinderlich ist!

wird durch den tps aba jetzt auch die zündkurve verändert oder nich?

88888888 hat geschrieben:wird durch den tps aba jetzt auch die zündkurve verändert oder nich?

yep.

r

was hat es dann für einen sinn, dass man das poti anders hinscharauben kann?

huskywredriver hat geschrieben:ähm don die ecu nimmt nicht die gasschieberstellung auf das macht der tps sensor und das haben nur modelle ab 07 ;)

mfg huskydriver

Hier der Auszug aus der offiziellen Modellbeschreibung der SMS125 von http://www.husqvarna-motorrad.de/index. ... &modelId=3

Neben der optimalen Leistungsentfaltung bei allen Betriebsbedingungen (kalter/warmer Motor, Startverhalten, Beschleunigung, Motorbremse) hat die Steuereinheit aber noch viele Anschlüsse für diverse Sensoren und Stellmotoren. Hier sind zu erwähnen:
Sensor Motordrehzahl
Sensor Gasschieberstellung (TPS Sensor am Vergaser)
Sensor Wassertemperatur Motor
Sensor Lufttemperatur
Stellmotor Auslasssteuerung
Drehzahlmesser und Kontrolleinheit für Wassertemperatur
Selbst-Diagnose über Blink-Code-Ausgabe

@rasputin
Stimmt, nicht (direkt) die Geschwindigkeit wird gemessen, sondern direkt die Motordrehzahl. Die ist hohe Motordrehzahl ist Konsequenz der rel. hohe Geschwindigkeit bergab und wurde in obigem Post zur Veranschaulicheung des Beispiels mit angehängt.

Gruß,
Don

was willst du mir etz damit sagen don?? genau das hab ich doch gesagt der tps sensor mist die gasschieberstellung

ähm don die ecu nimmt nicht die gasschieberstellung auf

Ich will dir damit nur sagen, dass die ECU schon die Gasschieberstellung aufnimmt. Bei dir höt sich das an als wären ECU und TPS getrennte Systeme, aber sie hängen direkt zusammen.

Ich weiß, spitzfindig, aber ich wollte es nur mal genau schreiben, nicht, dass die ersten wieder rummosern.

na dann mach ich meine auf ohne ölpumpe verstellen und lass mich überraschen!

@ don

ok alles klar versteh ich iwie sogar

88888888 hat geschrieben:na dann mach ich meine auf ohne ölpumpe verstellen und lass mich überraschen!

Machst dann aber Bericht wies gelaufen ist

Es LÄUFT gut meine Damen und Herren.
Die Ölzufuhr ist mehr als ausreichend berechnet, du musst lediglich die Bedüsung mittels dieser 5 Vergaserteile anpassen!
So ist das von offizieller Seite, das ist kein "Placeboplan".

so, auspuff is da!

ich hoffe, dass sich cbr1 mal wegen den gaserteilen endlich meldet. weiß jetzt ned, ob ich sie von ihm krieg oder die neu kaufen muss

88888888 wie machst dus etz? so wie der ac-dc rocker?

mfg