Problem Leerlauf Urlaub dringende Hilfe erbeten

[WookieKing]

Moin Jungs,
Ich bin grade aus Rostock nach Zürich mit der Nuda gefahren.
Nun ist nach meiner Ankunft das Problem das sich nach dem Gas wegnehmen sporadisch die Drehzahl (mit gezogener Kupplung) nicht alleine wieder auf “Lehrlaufniveau” senkt somit gibt sie manchmal auch Gas im Gang und ich kann die Motor Bremse schlecht antizipieren. Ist es der Leerlaufsteller der gereinigt werden muss? Wenn ja oder ihr ne klar Vorstellung habt würde ich mich über Bilder von der Position und Aufbauprinzip freuen ! Vielleicht ist ja sogar jemand hier unten auf der Ecke und kann mir anderweitig weiterhelfen da ich nichts an Werkzeug hier unten habe.
Am Sonntag plane ich wieder heim zu fahren und ich wollte bis dahin natürlich auch noch hier unten Kurven.
Danke schonmal im Voraus
Christian

[S McHusky]

Dein Leerlaufdrehsteller bleibt stecken, weil er verkeimt ist. Details zum Thema sind im Forum seit über 10 Jahren definiert. Re: Motorprobleme.

[WookieKing]

Moin,
Problem wurde mehr oder weniger erstmal behoben. Leerlaufluftregler war nicht verdreckt. Auch nicht die Spindel welche ich noch in Zürich gezogen habe und in Fülle gereinigt habe.
Nach meiner Rückkehr in die Heimat habe ich den ganzen Bock dann bis zum Ventildeckel auseinander gehabt und alles gereinig inkl. Nebenluftkanal unten am Luftfilterkasten. Ich habe einen neuen Leerluftlaufregler von Ali Express verbaut für 30 Euro statt 130 (gleiche Nummer und exakt gleiches Bauteil) und die Kurbelwannenentlüftung (Schlauch) gereinigt. In diesem Schlauch war viel sehr weiße Plürre was ich seltsam fand aber mir durch Kondensation und die öldämpfe erkläre Nun läuft der Bock wieder und geht nur noch selten aus. Kurz nach dem Kaltstart ist sie etwas schwach auf der Brust beim anfahren und stottert ein wenig bis ich ca 1-2 Minuten unterwegs bin.. dann wieder völlig normal! Die Drehzahl fängt sich wieder wie sie soll bei ca 1250 rpm.
Ich hatte die Vermutung das das seltene ausgehen und die ausgehende Luft in der Lunge nach dem Start vielleicht an der Drosselklappenabstimmung liegen könnte. Also mit Unterdruckmessung beide Drosselklappen wieder aufeinander einzustellen und zu synchronisieren.
Vielleicht hat ja jemand eine Ahnung und so etwas schonmal gemacht.

Winter 27 sollte ich an die 40k km kommen und werden in dem Zuge knockenwelle/ventilspiel/ und Allgemeinzustand unterm schicken roten Deckel kontrollieren.

Ich freue mich über Erfahrungsberichte und sonstige Anregungen die ihr mit mir teilt !

[Toschi]

...es köönen auch die Zündkerzen verantwortlich sein - die sind ziemlich empfindlich auf Korrosion
Leider sammelt sich im Ungünstigen Fall Wasser vom Waschen oder Regen im Kerzenschacht und dann fängt es an zu gammeln, da es keinen Ablauf gibt!
Und da Du Dich gerade den 40tkm näherst, sind die sicher schon ein paar Tage länger drin
Wenn die es nicht sind, kommt noch das Drosselklappenpoti in Frage

Viel Erfolg
Tosc i

[WookieKing]

Moin Toschi ,
Schön das du dir die Zeit genommen hast !
Zündkerzen habe ich selbstverständlich mitgemacht bei diesem Eingriff ! Ich war ja eh schon dranne. Ich konnte nachvollziehen wann sie eingebaut wurde und das war ca 10-15k km her. Und ja beide waren relativ stark korrodiert aber die sind jetzt neu.. keine Besserung
Den Drosselklappenpoti hatte ich auch raus und der sah meiner Meinung nach gut aus .. was soll da auch los sein. Denkst du ein neuer würde ihr mal gut tun ? Und meiner Meinung nach würde das nichts ausmachen denn wenn sie bei 40 grad ist läuft sie ja wie hulle. Außer der gelegentliche ausgeher. Habe hier mal gelesen das das wohl zu ihrem Charakter gehört.
Danke dir auch !
Wookie

Ps: Muss ein neuer Poti angelernt werden ? Solche Diskussionen bin ich der Meinung habe ich hier auch irgendwo vernommen.. Ich suche noch nach jemanden der mir den Schraubenschlüssel aus meinem Mäusekino rausnimmt

[Toschi]

...so wie es aussieht, scheinst Du aus HH zu kommen - ein vollständig ausgefülltes Profil würde manches erleichtern
Dein Moped schein auch ordentlich Öl in die Airbox zu pusten, wenn ich mir die Unterseite der Airbox so ansehe
Den Wartungsschlüssel kann ich Dir löschen und in dem Zuge auch Drosselklappenpoti und LLS resetten... Dem Poti sieht man einen Schaden nciht unbedingt an - hast Du das Ur-Mapping noch drauf (keine Motortemp. in Grad, kein Durchschnittsverbrauch im Kombiinstrument)? Dann ist es fast normal, dass sie hin und wider aus geht
DLzG
Tosc i