POWERCOMMANDER V AUF DER 701 SM - THEORIE & PAXIS

[hakkiwimmer86]

Hallo Leute, heute mal echt was fachliches einfach mal zum "verstehen"

Man nehme an, es verbaut jemand ein PowerCommander V an der 701...
Das geht ja ganz einfach plug & play.
Bis jetzt einfach, aber nun mal die Theorie dazu...

Wie ist das mit der Lambda Sonde?
Regelt die nicht ständig nach, wegen falschem Restsauerstoffgehalt im Abgas?
Somit hat der Commander doch überhaupt keinen Sinn oder der Motor leidet drunter,
weil es ständig abgemagert werden muss, wegen zu fett..
Natürlich gibt es für die Sonde einen Eliminator.

Zur Abgas Messung & Einstellung auf dem Prüfstand sollte das SLS System schon verständlicher Weise deaktiviert oder ab sein.

Aber denken wir mal rein - Faust aufs Auge:
Wie ist das, wenn man den Commander einbaut und ein MAP aus dem Netzt nimmt,
sagen wir mal "Stock Exhaust, Stock Airfilter" unter der Bedingung, es ist natürlich alles original...
Wenn ich mir die Map mal mit der Commander Software angucke, wird im unteren Bereich schon recht gut angefettet...
SLS kann dann drin bleiben und die O2 Sonde auch ?! Oder sollte auch da was verändert werden?
Leider gibt es da keine Hinweise zu...

Wenn ich mir das OE Tuning Kit oder das Rottweiler Kit zu Herzen nehme,
wird ledig nur das SLS deaktiviert, bzw. entfernt.
An der Lambda Regelung wird kein Eingriff vorgenommen.
Und für das Rottweiler System wird ja direkt auf der Dyno Homepage die "erarbeitete" Map bereit gestellt.

Ich hoffe mein Gedankengut kann jemand belehren oder mich in meinen Theorien verbessern

[hakkiwimmer86]

Und Paxis wird mit R geschrieben.... Also Praxis

[wanjamoto]

Es werden alle Stecker die von Senzoren führen ( darunter auch die Lambda Sonde ) durch die anschlüsse vom PC V getausch, somit kommt kein Signal mehr von der Lambda ( Praktisch ist sie damit deaktiviert ). Es läuft ein vorprogrammiertes Map am PC V, den Du vorher runtergeladen hast ( kann sogar der Händler wo Du den PC V kaufst drauf spielen ). Wenn Du es noch die Dynamische Anpassungen an wechselnde Bedingungen haben willst, dann noch AutoTune dazu kaufen, der Ersetzt die original Lambda )
Grüße

[wanjamoto]

[quote]Wenn ich mir das OE Tuning Kit oder...
Meinst damit den OEM Husqvarna Tuning Kit ?
Der wird eingebaut nur in Kombination mit dem Evo Map. Dann läuft alles Fett genug

[hakkiwimmer86]

Ja, meine das originale Husqvarna Tuning Kit.
Dieses wird deutlich fetter & besser laufen im Gegensatz zu original - logisch.

Mir ging es mir mal rein zum Verstehen wie es alternativ zu dem Kit mit einem PCV aussieht.
Wenn natürlich da der Lambda Anschluss gekappt wird, ist klar die Regelung hat keine Funktion.
Oder es wird halt ein anderer Wert vorgetragen.

Dann kann das SLS auch dran bleiben, da nix mehr im Abgasstrom gemessen wird. Auch damit erledigt.

Konnte mir das nämlich nicht erklären wie das gehen soll, wenn die Lambda Regelung aktiv ist.
Kenne das nur von den Rennmaschinen mit einem PC, da musste man immer einen O2 Elimintaor verbauen.
Die hatten da so was nicht im Kabelbaum für die Lambda Sonde, aber gut ich hatte so ein Ding für die 701 noch nie in der Hand.

[hakkiwimmer86]

Aber die Nummer mit der Lambda Sonde halte ich für nicht glaubhaft, weil guckt mal in der installations Anleitung wird die gar nicht erwähnt...
also bleibt die Regelung doch aktiv oder sehe ich das falsch?

http://www.powercommander.com/downloads ... 015.02.pdf

[wanjamoto]

Ja, der Anschluss von / und der Lambdasonde bleibt, aber sie wird gar nicht berücksichtigt, der Custom / Dyno-PVC / Evo Map nimmt keine Lambda Werte zur Berrechnung. Ich kenne das Thema mit EFI Steuerungen und Custom Maps aus der HardEnduro Scene, da wird immer Entdrosselt, die Lambda Sonde wird entfernt und eine Schraube ins Krümmerloch gesezt, oder halt ein Racing Krümmer ohne Lambda Aufnahme, O2 Sensor Eliminator gesetzt. Der Racing / Custom / Evo Map nimmt keine Rücksicht auf Lambda werte, detto mit EVO / PV C / Custom Maps auf unseren 701. Dabei ist SLS auch kein Thema. Einziges Upgrade der die Abgasswerte berücksichtig ist Auto Tune beim PV C, der schön einen Sinn hat.

[hakkiwimmer86]

Habe jetzt mal so zum vergleich ein Video von dynojet zur Montage des pc geguckt...

Ist zwar eine 699 Duke aus 2015 aber da wird vorgeschrieben den Dummy einzubauen.
Also muss die Sonde deaktiviert oder entfernt werden.

[hakkiwimmer86]

690 Duke meinte ich...

[wanjamoto]

eine möglichkeit wäre noch der lambda o2 sensor eliminator, aber nur für den Fall dass man die Lambda Sonde entfernt, weil sonst kommt die Fehlermeldung beim starten!
Das der eliminator notwendig ist bei PCV einbau ist mir neu, sonst wäre es mitangeboten im PC V paket, oder ?

[hakkiwimmer86]

https://m.youtube.com/watch?v=BQtnA9titjk

Ist war eine Duke von 2015 aber der Motor ähnelt ja doch.
Am Ende des Videos steckt er einen lambda Eliminator ein. Der ist nicht mit im liefer Umgang glaube ich. Zumindest bei den damaligen Rennern wer es nie...

[hakkiwimmer86]

Keiner mehr eine Idee oder einen Hinweis wie das nun mit der lambda Sonde/ Regelung läuft?!

[Randy78]

Es werden alle Stecker die von Senzoren führen ( darunter auch die Lambda Sonde ) durch die anschlüsse vom PC V getausch, somit kommt kein Signal mehr von der Lambda ( Praktisch ist sie damit deaktiviert ). Es läuft ein vorprogrammiertes Map am PC V, den Du vorher runtergeladen hast ( kann sogar der Händler wo Du den PC V kaufst drauf spielen ). Wenn Du es noch die Dynamische Anpassungen an wechselnde Bedingungen haben willst, dann noch AutoTune dazu kaufen, der Ersetzt die original Lambda )
Grüße

Die Lambdasonde ist nicht mit an den PCV angeschlossen sondern wird nur mittels "Eliminator" Widerständen aus dem Originalen SG ausgeblendet indem dem original SG ein fiktiver Lambdawert vorgegaukelt wird.

[hakkiwimmer86]

Also ein Kumpel hat sich das Rottweiler set bestellt. Da ist auch ein power Commander dabei. Im power Commander ist ein Eliminator mit Drin. Also alles geklärt.

Rottweiler sehr geil, aber verdammt laut