Rauchende TE610

[Blaubär]

Hallo,
vor ein paar Wochen habe ich mich dazu entschlossen, mal die Straßenmaschinen hinter mir zu lassen und mich mit einer Enduro einzusauen Schlussendlich wurde es eine TE 610 Modell 2000. Kleinere Mängel habe ich behoben und die verschlissene Steuerkette gewechselt. So weit so gut. Nun habe sie gerade mal gestartet und es kommt beim Gasgeben, sowie im Stand richtig viel blauer Qualm hinten raus. Dies war vor dem Steuerkettenwechsel nicht so. Ansonsten läuft sie, soweit ich das Beurteilen kann, ganz gut.

Nun zu meiner Frage:
Kann es sein, dass ich irgendetwas falsch gemacht habe beim Zusammenbau? (Ventile habe ich eingestellt und auch auf die Körnung im Nockenwellenrad geachtet)
Gibt es noch eine andere Möglichkeit als defekte Kolbenringe? da wie gesagt dieses Problem vorher nicht war.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Gruß
Marcel

[Huskyschrauber]

Schaftdichtungen, Riß im Zylinder.....überall o Öl halt in den Brennraum bzw. Auslass kommen kann.

[Vokkerh1]

Du hast auf die Körnung geachtet:
Also hast du so wie vom Doc ausm Forum beschrieben
Eingebaut, nicht wie im whb!?

Volker

[Blaubär]

Ich habe den Kolben auf OT gestellt. Die Nocken zeigen nach unten und die Körnung ist Bündig mit dem Zylinderkopf.
Baue gerade den Motor aus und nehme dann mal den Kopf ab.
Schonmal Danke für die schnellen Antworten:)

[Vokkerh1]

Körnung rechts oder links?

[Vokkerh1]

Motor muss nicht raus, solange du nicht vorhast
Pleullager und so zu machen

[Schmalzi]

Körnung rechts oder links?

Worauf willst Du raus?

Ist doch Wumpe ob links oder rechts. Blauer Qualm ist damit auch nicht zu erklären.


Grüße
Carsten

[Blaubär]

Also die körnung ist auf der rechten Seite bündig. Wie stelle ich fest ob die Ventilschaftdichtung defekt ist?

[Huskyschrauber]

Wann raucht sie denn? Beim Gasgeben? Oder erst nachdem du sie hochgedreht, vom Gas gegangen und wieder hochgedreht hast?

Körnerschlag ist eigentlich egal ob rechts oder links...irgendwer meinte mal dass das ganze gewuchtet wäre und das kettenrad deshalb auf einer Seite etwas weiter ausgefräst wäre...aber ob das den Kohl fett macht....

[Blaubär]

Sie raucht besonders stark beim Gas geben. Beim Gas halten und im Leerlauf allerdings auch. Beim Gas wegnehmen nicht auffällig mehr.

[Blaubär]

Gerade den Zylinder mal hochgehoben. Kolbenringe und Kolben sehen normalaus (wurden vor 5000km Kilometern laut vorbesitzer gemacht). Ringe dichten ab und der Kolben hat nur leichte Riefen.
Bekomme noch nicht das Wasserpumpenröhrchen raus, sodass die Steuerkette noch drinnen ist und ich nicht in den Zylinder schauen kann.

[Blaubär]

Allerdings kommt es mir so vor, dass der Kolben sehr viel Spiel hat. Nach rechts und links je 2,5 mm (also wenn er aus dem Zylinder ist) Ist das normal?

[Patar]

JE 2,5? Also insgesamt 5 mm Spiel? Das ist in meinen Augen VIEL zu viel...

Oder meinst du das Axialspiel der Pleuellager? Dann wärs okay

[Huskyschrauber]

Wenn der Kolben aus dem Zylinder ist...zu was soll er Spiel haben? Oder meinst du auf dem Pleuel?

[Blaubär]

Also wenn ich den Zylinder hochhebe, sodass der Kolben frei ist, kann ich den Kolben nach rechts und links je 2,5 mm bewegen. Das Pleuel hat im Kolben kaum Spiel, sodass es vom unteren Pleuellager kommen muss. Hoffe es ist einigermaßen verständlich.

[Patar]

Kippen oder wirklich waagrecht hin und her?

Aber das ist für das rauchen völlig irrelevant. Viel viel wichtiger ist sowieso dass es KEIN spürbares Radialspiel (auf und ab ) hat. Wenn du da Spiel fühlst solltest du über ein neues Pleuel nachdenken. Oder Überarbeitung, blabla.

Hat aber alles nichts mit deiner Rauchenden TE zu tun

Also, wo ist noch Öl am Brennraum...
Zylinderkopfdichtung -> neue drauf gebaut?

Eigentlich gibt's da nur Zylinderkopfdichtung, Ventilschaftdichtung und Kolbenringe.
Da du die Ventile m.W. nicht angerührt hast tippe ich erstmal auf die Dichtung. Schrauben hattest du richtig nach WHB angezogen?

[Blaubär]

Kippen. Radialspiel hat sie keins.
Ich werde mir jetzt einen neuen Dichtsatz bestellen und auch die Ventilschaftdichtungen (vorsorglich) wechseln.
Am Freitag baue ich den Zylinder komplett aus und werde mich dann nochmal melden, ob irgendetwas ungewöhnlich zu erkennen ist ;)

[Blaubär]

So konnte leider erst gerade am Motor weiter arbeiten. Habe den Zylinder ab und einen neuen Dichtungssatz gekauft.
Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass der komplette Kolben doch leichtes Radialspiel hat. -> also müsste ich ja das obere Pleuellager ersetzen.
Was ist da die günstigste Methode? da ich ja anscheinend das ganze Pleuel wechseln lassen muss...

[Patar]

Die Frage ist wo das Spiel her kommt.

Oberes Pleuellager Bzw der Bolzen ist mW eher ungewöhnlich. Check nochmal ab ob es wirklich nicht das untere Pleuellager ist.

Neuen Pleuelsatz bekommst du beim Enduroversand (Wössner, GW, was er grade da hat)

Gekostet hat mich der Pleuelwechsel inkl. Material damals 230€