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von Te300 » 26.09.13 - 17:57
Hallo hab meine te 250 mit 300ccm satz jetzt soweit das sie gut mit e- und kickstarter anspringt!
Nur flatscht sie im leerlauf noch so siehe Video!!
Und den leerlauf kann ich nicht viel runterdrehen dann geht sie aus!!
Was kann das sein?
http://www.youtube.com/watch?v=35En_abaukY
Danke Gruß Tim
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von Huskytuller » 27.09.13 - 21:02
Kerze.
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von Te300 » 28.09.13 - 08:11
Habe mir eine Iridium kerze gekauft und rein gemacht denkt ihr lieber die normale wieder rein?
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von Huskytuller » 28.09.13 - 13:15
Verrat doch nicht so viele Details ! Herrschaft ...
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von Te300 » 28.09.13 - 15:57
Also habe jetzt zum setup
300ccm satz Ventile passen!
Vergaser 38mm mikuni!
Hauptdüse 170
lld 35
Nur ist sie Unter Volllast bei hohen drehzahlen am stottern!
Die kerze ist auch relativ hell!
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von Huskytuller » 29.09.13 - 21:20
Ohne deine präzisen (und ausführlichen) Informationen jetzt in Frage stellen zu wollen würde ich jetzt einfach mal sagen:
165er HD 'rein ! Oder a g'scheite Abgasanlage ....
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von Te300 » 30.09.13 - 05:14
mit der 165er läuft sie unter vollgas garnicht!
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von Huskytuller » 30.09.13 - 06:43
Ja dann probier' halt 'ne 175er ...
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von Te300 » 30.09.13 - 15:28
mir hat jetzt einer gesagt es Könnte auch an der Kerze Liegen Vom Wärmewert? Gruß
Hab jetzt 175 und 180 bestellt
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von Te300 » 01.10.13 - 17:26
Also 180er drin aber unten rum läuft sie top aber wenn der motor bisschen höher dreht egal ob halb oder vollgas hat das bike Aussetzer !!
Kann das noch Zündung oder so sein ?
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von Te300 » 04.10.13 - 19:48
Gibt es einen aus dem forum der so einen Umbau mal gemacht hat?
Habe immernoch das problem das ich mit vollgas beschleunigen kann aber ab einer gewissen drehzahl stottert der motor und hat Übel aussetzer!
Bei halbgas und zarter beschleunigung dreht der motor bis in den begrenzer aber sobald mehr gas oder vollgas als wenn keinen spritt mehr und knallt und fällt ca 3000rmp ab und hat nur noch aussetzer ! Läuft aber im stand dann wieder normal!
Kann mir noch einer Helfen? Bitte
Gruß
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von Huskytuller » 05.10.13 - 20:56
Rein interessehalber ... :
Wie bist du eigentlich auf die Idee gekommen,
einfach mal so , diesen Kit zu montieren ?
Tip:
Bau'
mal den ESD weg !
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von Te300 » 06.10.13 - 09:30
Habe das kit zu dem bike bekommen da der Original kolben Öl Verbrannt hat! habe ich das kit dann montiert
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von Te300 » 06.10.13 - 09:33
Aber der Esd Ist doch komplett Druchlässig! Aber werde es mal Probiern!
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von Heretic » 06.10.13 - 10:01
was hast denn da für einen mikuni drin? TMR 38? mit Drosselklappensensor?
wenn ja, miss mal die werte durch. gasgriff zu: 890-990 Ohm Vollgas: 3,8-4,2 KiloOhm
am dreifachstecker gelb und schwarz durchmessen
das ding knallt und ballert ja als würde er gleich sämtliche innereien auskotzen.
Steuerzeiten stimmen 100%ig?
lief die denn vorher mit dem hohen ölverbrauch auf vollgas richtig?
unklar
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von Te300 » 06.10.13 - 10:22
Habe mich garnicht getraut vollgas zu geben dann hätte ich nichts mehr gesehen!
Und angesprungen ist sie auch mega schlecht!
Ja ist einer mit Sensor!
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von Te300 » 06.10.13 - 10:24
Steuerzeiten Stimmen Also Kolben ist oben mit Strohhalm gemessen und Der bzw die Pukte an nockenwelle passen auch!
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von Huskytuller » 06.10.13 - 10:47
Wenn du den ESD wieder montiert hast, leg' mal einen sauberen Lappen um den LuFi und probier' noch mal.
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von Te300 » 06.10.13 - 12:06
Luftfilter abgedeckt nix auspuff nix poti habe ich leicht nachgestellt auch nichts besser!
Ich weiß nicht mehr weiter