Baujahr TE 450 ?

[Huskybrenner]

Moin Jungs,

sacht mal, wenn ich mir diese TE 450 angucke:

http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... rigin=PARK

dann frage ich mich, wieso an der 05er eine 04er Maske dran ist, oder das rote Plastikkleid der neueren Modelle.
Also woher weiß ich das es sich nicht um ein neu eingekleidetes 04er Modell handelt ?
Ein 04er will ich nämlich niemals.

Kann ich das irgendwie erkennen ? Gabel ? Brücken ? Bremsscheiben ?
Bei den alten Modellen wurde ja oft geschummelt, was man immer tadellos erkennen konnte an Gabel, Rahmenfarbe, Ölpumpe usw.


PS: wieso geht der doofe Link nicht, ist doch im URL Tag drin....

[PowerPoldi]

Habe mich damit auch mal beschäftigt, da ja sehr viele von den Teilen erst später zugelassen wurden als sie gebaut wurden!
Nach meiner Recherche ist ein großes Merkmal der Behälter des hinteren Federbeins. Bei den 04 Modellen geht die Struktur des Gehäuses nach unten hin weg...
http://www.mcnews.com.au/newbikecatalog ... R_1024.jpg

Ab 05 dagegen nur ca. Fünf Einkerbungen ansonsten glatt...
http://www.scenicreflections.com/files/ ... 24x768.jpg

...Sorry für die dumme Erklärung

Edit: hab mir den link angeschaut und würde sagen das es eine 05 ist! Auf keinem Fall eine 04 er...wenn du die Besichtigen willst kannst ja auch noch schauen ob der keihin drin is...die waren ja ab 05 verbaut...

[Egster]

Moin,

bis einschließlich Bj 04 meine ich war der Mikuni-Vergaser montiert, dessen Chokeknopf an der rechten Rahmenseite überhalb des Auspuffes montiert ist. Ab 05 wurde, wie Poldi schon schrieb, der Keihin verbaut mit Choke direkt am Vergaser (linke Seite). Laut den Bildern ist ein Keihin montiert und an der rechten Rahmenseite kann ich jetzt auch net wirklich die Aufnahme für den Chokezug/-knopf des Mikunis sehen. Ist aber auf den Bildern net wirklich gut zu erkennen. Würde auch Richtung BJ 05 tendieren.
Außerdem sind bei den alten 450-igern glaube ich nur 34 KW im Brief/ Schein eingetragen.
Musst halt mal genau vor Ort prüfen.

[DHX_77]

PS: wieso geht der doofe Link nicht, ist doch im URL Tag drin....

Darst hinter der URl Adresse keinen Absatz, Freizeichen zum URL-tag haben....hab das mal für dich berichtigt

Modell kannst'de via `Rahmennummer rausfinden, da wie Du schon erkannt hast öfters die Plastiksätze getauscht werden....bis 2005 sollte der Doppelnocker ja noch blau gelb sein, siehe deine 510er....ab Model 2006 warens dann weiß rot.... würde mich nie nach Plastiksätzen richten....Vergasergeschichte ist auch so a Ding...
Aber wer weis das scho bei HVA, die machen eh was sie wollen....weist ja noch von den Dino's....

Grüße....

[Huskybrenner]

...Sorry für die dumme Erklärung

Edit: hab mir den link angeschaut und würde sagen das es eine 05 ist! Auf keinem Fall eine 04 er...wenn du die Besichtigen willst kannst ja auch noch schauen ob der keihin drin is...die waren ja ab 05 verbaut...

Die Erklärung war klasse.
So erkennt man es recht deutlich.

Mit dem Vergaser das wußte ich (mit dem Choke allerdings nicht so genau) aber man kkonnte es halt auf dem Bild nicht soooo genau erkennen.

Vielen Dank an alle, das hilft mir schon weiter.


Nun muß ich nur noch fürmich abklären, ob 310er oder 450er als Zweitmopped das richtige ist. Zweitakter kaufen ist ja im Moment leider schlecht. Aufgrund der Viertaktschwemme sind die fetten Säcke halt zur Zeit die bessere Wahl weil günstiger.

[dr.-hasenbein]

Naja statt der 450 hättest denn ja auch bei der 510er bleiben können

Oder ein "Small Bore" kit um den 510 kleiner zu machen...

[Huskybrenner]

Die 310er bzw. 450er wird ZWEITMOPPED !!!

Klar ?
Heckenschlampe, KTM Verkocher, Spielzeug für anspruchslose Verantaltungen usw.

Gibts eigentlich einen Big Bore Kit für die 510er ? Damit endlich Dampf von unten kommt ? Obenrum gehts ja.....


Edit: Weil bei mir hatte sich die Priorität kurzfristig verschoben. Wollte ursprünglich eine nagelneue 250er....aber dann kam es anders.

[DHX_77]

Gibt ja den Big Bore Kit von der SMR 530 RR....

http://frechs-gebrauchtteile.de/shop/ar ... id%3D94%26


Grüße....

[dr.-hasenbein]

Ah, ich dachte du wolltest primär von der 510 auf ne kleinere/leichtere Stinktackter umsteigen...

[Huskybrenner]

Richtig !
Leider ist das Preis- Leistungsverhältnis bei den gebrauchten Zweitaktern im Moment völlig im Arm.

Ich find nix, was die Kohle wert wäre.

Das führe ich auf den Viertakthype der vergangenen Jahre zurück,wo man behauptete der Zweitakter wäre angeblich tot. Da hat jeder dieneuen Doppelnocker gekauft, weil es soooo hip und schnell im Wettbewerb war.

Nun haben wir wohl eine Gebrauchtmarktschwemme bei den Zuvieltaktern.
Ich habe für meine 510er einen Preis gezahlt der unter dem lag, was für eine 03er WR im Schnitt verlangt wird.

Also dann halt doch wieder viele Ventile. Ist ja auch nicht so schlimm. Weniger Verbrauch, keine Dellen in der Birne (auch dank Helm ) und kein stinken und stottern.

[Two-stroker]

Die hab ich auch ueberlegt mir auzugucken hab dann aber ne txc 450 von 08 gefunden und mir die augeguckt und fuer 3000 mit genommen

[Heretic]

hat der noch so eine rumstehen?

[Two-stroker]

Jetzt nicht mehr :p

[Mr.retil]

@ Brenner,

ist eine 05er.
Sieht man an der Rahmenfarbe, dem ESD, dem Ausgleichsbehälter, dem Vergaser und nicht an der Lampenmaske ;)

[Huskybrenner]

Ok, das die Maske von einer 04er ist weiß ich.

Also 05 wäre demnach richtig und ok.
Morgen telefoniere ich.

Wenn einer von Euch noch was passendes für mich hat, her damit !!!

[spinner]

Die TE 06 sind noch gelb blau nur die Tc wahr rot weis und hatten ein Öhlins verbaut zudem hatten die 06 nicht mehr die Offene Leistung .
04 auf 05 ist der wechsel des Vergaser
05-06 nur noch eine Schraube an der oberen gabelbrille neuen Auspuff.