Kühler kocht!

[sespri]

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....aber zu 98% schließen deine Ventile nicht genau 100% ab, (für den Betrieb langts weil der Druckaufbau nur nen Sekundenbruchteil dauert. z.T. laufen die sogar mit touschierten Ventielen...

Dachte die 360er sei ein Stinktakter.....

[FR4GGL3]

Kann deine 360er irgendwo ein T-Stück oder einen Y-Verteiler haben, der nicht richtig verteilt, weil das z.B. ein Plastikteil ist und eine Hitzeeinwirkung nicht überstanden hat?

Kanns einfach sein, dass der alte Schlauch mal als ganzes Teil ausgetauscht gehört (wurde ja nach dem ersten Platzer nur geflickt), weil er einfach alt und porös ist?

Mir wurde hier mal nähergelegt, die einfachen Dinge zuerst zu prüfen. Bei mir hält mein neuer Schlauch bis dato. Auch bei Fahrten jenseits der 30°C. Also bei mir wars scheinbar wirklich nur ein poröser Schlauch.

Jetzt guck halt erstmal nach dem Schlauch, dann nach dem Deckel vom Radiator und dann erst nach Zylinderkopf, Zylinder, etc. Und wennst das alles durch hast, dann stellst sie erstmal zum Verkauf, bevor du sie anzündest.

[dr.-hasenbein]

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....aber zu 98% schließen deine Ventile nicht genau 100% ab, (für den Betrieb langts weil der Druckaufbau nur nen Sekundenbruchteil dauert. z.T. laufen die sogar mit touschierten Ventielen...

Dachte die 360er sei ein Stinktakter.....

Bitte sofort die Lobby verlassen !

.. jahaahaa... hast recht

[Master_of_Rolex]

Kann deine 360er irgendwo ein T-Stück oder einen Y-Verteiler haben, der nicht richtig verteilt, weil das z.B. ein Plastikteil ist und eine Hitzeeinwirkung nicht überstanden hat?

Kanns einfach sein, dass der alte Schlauch mal als ganzes Teil ausgetauscht gehört (wurde ja nach dem ersten Platzer nur geflickt), weil er einfach alt und porös ist?

Mir wurde hier mal nähergelegt, die einfachen Dinge zuerst zu prüfen. Bei mir hält mein neuer Schlauch bis dato. Auch bei Fahrten jenseits der 30°C. Also bei mir wars scheinbar wirklich nur ein poröser Schlauch.

Jetzt guck halt erstmal nach dem Schlauch, dann nach dem Deckel vom Radiator und dann erst nach Zylinderkopf, Zylinder, etc. Und wennst das alles durch hast, dann stellst sie erstmal zum Verkauf, bevor du sie anzündest.

Nö, ein T-Stück aus Kunststoff gibt es meines Wissens nach nicht.

Und nein, der alte Schlauch wurde komplett ausgetauscht. Der Austauschschlauch war aber auch nicht mehr neu.

Was hast du denn für einen Schlauch genommen? Original Ersatzteil? Oder was eignet sich da sonst?

Kann man irgendwie testen, ob der Kühlerdeckel hinüber ist? Oder muss ich da einfach auf Verdacht tauschen?

[Huskyschrauber]

In ner KFZ-Werkstatt haben die oft Geräte zum Deckel-testen.

[FR4GGL3]

Hab ein Original Ersatzteil in komplett neu genommen. Weil, das muss reichen. Wenn das nicht gereicht hätte, wäre irgendwo ein Fehler gewesen.

[Master_of_Rolex]

Hab mir gerade eben gedacht, ich könnte mir ja selbst ne Art Adapter bauen (aus einem Schlauch und einem Reifenventil) und mal Druck auf den Kühlkreislauf geben (natürlich nicht mehr als 1,1 bar bzw. nur ein bisschen mehr). Dann seh ich ja, ob der Deckel den Überdruck rauslässt oder nicht.

Meint ihr, das funktioniert so?

[FR4GGL3]

Solange du nicht soviel Druck drauf gibst, dass der Radiator seine Lamellen abschmeisst, könnts klappen. Ich würde aber dem Tipp vom Huskyschrauber folgen mit dem Deckel eine Werkstatt aufzusuchen, die den Deckel testen kann.

[Master_of_Rolex]

Hier gibt es zu 99% keine Werkstatt, die sowas hat. Hab hier nur Autowerkstätten in der Gegend.

Hab mir jetzt den Schlauch als original Ersatzteil bestellt. Mal schaun, ob der mehr aushält.

[Bieler_92]

und ein autokühler hat keinen deckel mit ventil?

[Don]

Hoi Master. Wenn Du rausfindest ob der Deckel von der 125er passt komm ich bei Gelegenheit mal vorbei und wir probieren das mit meinem Deckel. Würde aber auch erst mal in der Autowerkstatt nachfragen - vielleicht passt von denen ja tatsächlich ein Deckel. Außerdem ist spätstens in Gößweinstein ein Aprilia-Mensch. Da passt doch sicherlich was.

[Huskyschrauber]

In ner KFZ-Werkstatt haben die oft Geräte zum Deckel-testen.

[Master_of_Rolex]

@ schrauber
Hab mir nur gedacht, dass Autokühler halt einen anderen Deckel haben und das nicht passt.

Mir ist aber heute eingefallen, dass ich noch zwei kaputte Kühler habe und somit auch zwei Deckel zum Testen. Muss aber erst auf meinen Kühlerschlauch warten, den ich bestellt hab.

Ich hab zwar trotzdem die böse Vermutung, dass es was anderes ist aber ich werd's ja sehen.

[Don]

Also ich kann mir nicht vorstellen dass die 360er überkocht weil sie mal kurz gedrückt wird. Das Ding hat zwei riesengroße Kühler und wird im Gelände viel heißer als auf der Straße, warum sollte da was kochen? Ich glaube an zwei Möglichkeiten bei Deinem Problem:
1. billige oder falsch montierte Schläuche
2. irgendeine Verstopfung im Kühlkreislauf (Thermostat okay?)

Gruß,
Don

[Master_of_Rolex]

Servus Don,

meine Vermutung ist ganz anders:

1. Kopfdichtung hinüber (das muss aber dann einen Grund haben und der ist sicherlich dann nicht angenehm)
2. Kühlerdeckel kaputt (werd ich ja dann sehen)
3. Wasserpumpe defekt

Kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Hobel kocht. Bei 150 ist der Fahrtwind bisschen höher, als bei 10 Km/h durch Tiefsand
Als ich bei der letzten Fahrt zu Hause angekommen bin, konnte man allerdings kaum an den Kühler fassen, weil der so heiss war. Keine Ahnung, ob das normal ist (hab da sonst ehrlichgesagt noch nie dran gefasst), glaubs aber eher weniger.

Eine Verstopfung kann ich soweit ausschließen, weil es vorher ja auch ging. Und wo soll die Verstopfung auf einmal herkommen. Hab nix nachgefüllt und es ist sowieso nur destilliertes Wasser drin.
Die Schläuche sind die Originalen, bei denen fehlt gar nix.

Hab gerade drei Werkstätten abgeklappert, keiner hatte natürlich so ein Gerät zum Prüfen (zumindest keins, wo der Deckel draufgepasst hätte).
Man ist das nervig.

Wenn ich nen neuen Schlauch dran hab, mach ich nochmal ne Testfahrt (mit anderem Deckel). Wenns wieder passiert, werd ich wohl mal die Kühlflüssigkeit ablassen. Bei der Gelegenheit kann ich ja gleich die Funktion der Wasserpumpe checken (muss ja eh unten an der Pumpe das Zeug ablassen).
Joa und wenn die Pumpe geht, werd ich wohl mal den Zylinderkopf demontieren müssen.

[Don]

Finde erst mal raus wo das Wasser überhaupt herkommt.

[Master_of_Rolex]

Das weiß ich doch schon längst! Mir zerreißt es dauernd den Verbindungsschlauch der beiden Kühler, der vorne durch den Rahmen verläuft.
Der Schlauch platzt aufgrund von Überdruck. Ich hab mir mal den ersten (originalen) angesehen, den es zerrissen hat. Der ist nirgends auch nur annähernd porös oder so.

Entweder das Überdruckventil ist kaputt oder der Druck steigt so schnell auf einmal an, dass es den Schlauch schon zerreißt, bevor das Ventil überhaupt reagiert.

[DHX_77]

es ist sowieso nur destilliertes Wasser drin.

Wie sollen wir das verstehen, klares destiliertes Wasser oder ne Mischung mit Kühlflüssigkeitskonzentrat....????

[Huskyschrauber]

Scheiß auf Korrosionsschutz und Schmierung :)

[Master_of_Rolex]

es ist sowieso nur destilliertes Wasser drin.

Wie sollen wir das verstehen, klares destiliertes Wasser oder ne Mischung mit Kühlflüssigkeitskonzentrat....????

Natürlich mit nem Konzentrat, damit es auch frostbeständig ist.

Ist irgendne Plörre von der Shell-Tankstelle für Aluminium-Kühler mit Additiven zur Korrosionsvorbeugung und Schmierung. Für die 360 nur das Beste

Das hab ich aber auf Seite 1 schon mal geschrieben