Unterschied zwischen TE 610 und TE 610 e

[Karl]

Hi Leute,
ich möchte mir heute abend nee TE610e zulegen. 8TKM, BJ 99, sehr guter Zustand 2700€ ist doch ein guter Preis oder?
Nun zu meiner Frage das Teil ist ja mit den 46 Ps nicht gerade übermotoriesiert. Gibt es von der Leistung her einen Unterschied zu normalen TE 610? sonstige Unterschiede außer dem Elektostarter?
Bis dann
Karl

[Bustai]

hab das mal irgendwo folgendermaßen gelesen:

"die te mit "e" ist für die Strasse aber man kann auch im gelände damit fahren und die "normale" te ist fürs gelände aber man kann sie auch auf der strasse fahren"

oder so ähnlich, hab den worlaut nicht ganz getroffen, aber der satz sagt alles aus was im groben wichtig ist...

willste was für (überwiegend) die strasse dann mit e, wenn (überwiegend) fürs gelände dann ohne e

und die e wiegt halt ca 25 kilo mehr...

naja der preis ist ok denke ich, wenn sie wirklich gepflegt ist.

[Karl]

Danke der schnellen Antwort,

sind die PS Zahlen dieser Mopets gleich?

[Gast]

Hi,

also die TEe ist mehr für die, die auch mal damit zur Arbeit fahren oder ein paar Meter Landstraße haben bis sie im Wald sind. Läuft ruhiger als die normale TE. Sie ist schwerer, hat dafür aber einen E-Starter. Hat ca. 6PS weniger, dafür aber 2 Ölpumpen und längere Wartungsintervalle. Fahrwerk ist mehr auf Straße ausgelegt, aber das ist kein Problem, weil man bei ebay immer wieder günstig ein Federbein einer normalen TE bekommt. Einfach das ganze kürzer übersetzen (14/48-52) und schon krachts richtig im Wald  ;D

[Karl]

Mit anderen Töpfen, Luftfilter und Düsen müssten doch 50 PS gut machbar sein, oder?!  Das ganze knackig kurz üersetzt (hat ja 6 Gänge) dürfte doch Spass machen!

[E-Treiber]

Hi Karl,

Frage: wieviel Erfahrung hast Du denn mit Enduros so um die 50 PS und 600 ccm ???

Natürlich geht eine TE im Gelände besser zur Sache wie ne TEe. Das liegt allein schon am Gewicht.

Solltest Du allerdings noch keine oder nur wenig Erfahrung mit so einem Teil haben, kann ich Dir versichern, dass die 46 PS der TEe mehr als vollkommen ausreichend sind.

Wahrscheinlich wärst Du am Anfang eher froh, wenn die Kiste vielleicht noch ein paar Pferde weniger zur Verfügung stellen würde  ;).

Wenn Du die PS brauchst, gibt es auch für die TEe Tuningteile wie andere Zündeinheiten, scharfe Nockenwellen, andere Übersetzungen und was weiss ich noch alles. Aber wie gesagt - versuch erst mal die normale Leistung unter Kontrolle zu bringen und denk erst dann über Tuning nach.

By the way: das Angebot hört sich ganz gut an, wenn alles in Ordnung ist.

Gruß

Martin

[Karl]

naja die meine Erfahrung im harten Gelände hält sich in grenzen. Ich fahre eben gerne ausgiebige Weehls, und im dritten Gang machen die doch einfach mehr Spass als im ersten. Daher meine Frage nach den PS

[Huskybrenner]

1. Technisch sind die Unterschiede beträchtlich. Alleine daran zu erkennen, das die Kette bei der TE auf der anderen Seite läuft.
2. Wenn man Wheelies fahren kann, dann ist die PS Zahl unerheblich. Ein Kumpel macht das mit einem Honda Automatik Mofa mehrere Kilometer weit.

Ich muß auch mal üben... ::)

[Karl]

...beträchtliche Unterschiede! Danke hast mir sehr geholfen!
Auserdem sprach ich von schnellen Wheels!

[Huskybrenner]

Dann halt so:

An den Dingern ist so viel unterschiedlich, das eine Liste wohl das halbe Forum sprengen würde.

Ein schnelles Wheely kann man auch mit 5 km/h anfangen, oder nicht ?
Guck mal den Christian Pfeiffer an. der fährt im Stand auf dem Hinterrad an und beschleunigt auf über 200 Sachen.

Also heißt das, weil Du nicht auf einem Rad beschleunigen kannst oder schalten möchtest, brauchst Du soviel Leistung, das die Karre am besten bei 80 hoch kommt.
Oder verstehe ich das falsch ?
Dann brauchst Du eine hohe Hinterradlast und locker 70 PS.

Wenn man das mit dem Wheelys kann, ist die Leistung nebensächlich.

[E-Treiber]

Also wenn es Dir um die Geschwindigkeit geht, solltest Du eher zur TEe greifen, da die länger übersetzt ist. Die PS reichen mit Sicherheit aus um die Fuhre aufs Hinterrad zu bringen und auch dort zu belassen (wenn man´s kann).

Wenn Dein Traum jedoch kilometerlanges Fahren auf einem Rad ist, rate ich Dir zu einem Einrad. Hab sogar schon Einräder mit Mountainbike-Reifen gesehen, die im Gelände unterwegs waren. Extrem günstige Anschaffungs- und Unterhaltskosten und damit wirst Du vor der Eisdiele noch mehr Aufsehen erregen wie mit jeder Husky oder sogar KTM (die ja bekanntlich DAS Fahrzeug für den Eisdielenpokalposer ist).  ;) ;) ;)

Willst Du ernsthaft Motorrad (Enduro) fahren oder geht es Dir nur um die Show ?

Überleg Dir was Du willst und viel Spass mit dem Ergebnis  ;D.

Martin

[Karl]

Hi Martin,

mir geht es wirklich nicht um die Geschwindigkeit, zumal das mit diesen Bikes auch keinen Sinn macht. Wie schon erwähnt würde ich die 610e ja auch kürzer übersetzen.
Nein mir geht es einfach darum mit dem Bike Spass zu haben. Klar kann "Mann" vom ersten bis zum dritten Gang auf dem Hinterrad fahren, also quasi von der Ampel oder Eisdiele weg! ;D!  das ist nicht das was ich will, mir bereitet es einfach Spass während der Fahrt mal schnell neen Wheel zu zaubern. Daher fragte ich auch nach den möglichkeiten um dem Bike etwas mehr Dampf zu geben.

[Gast]

Hi,

ich hab meine Dual im Moment mit 14/45 übersetzt. Find das noch zu lang, weil sie damit noch gute 160km/h läuft (laut Tacho). Da die Husky sehr kopflastig ist, dachte ich auch erst es ist unmöglich richtig einen Wheelie zu machen. Aber mittlerweile habe ich es langsam raus und wünschte mir teilweise doch weniger Speed dabei. Im dritten Gang kurz vorne einfedern und dann Gas bedeutete bei mir mit 80km/h einen Wheelie zu machen. Im ersten Gang dreht durch die viele Leistung eher das Hinterrad durch, wenn man digital am Hahn reißt. Ist wirklich Übungssache. Hatte früher ne DR350 Bj92 und empfand es damit einfacher, weil die Leistung geringer war und damit die Gefahr eines Überschlags nicht so hoch war.

[Karl]

Kannst du mir sagen wie die 610e orginal überstetzt ist?

[Gast]

Hi,

15/45 laut Werkstatthandbuch. Ich hab jetzt wie oben geschrieben, 14/45. Werd aber beim nächsten Kettenwechsel auf 14/50 wechseln.

[steff.c]

Hi Karl

Muss mich mal einklinken da ich ne 99er  habe
Also erst mal wenn Du keine Geländeerfahrung hast dan bist Du mit der 610er schon übermotorisiert.
Eine TE ist auch nicht unbedingt ein Moped zum Wheely fahren, es funktioniert zwar ganz gut und macht auch laune, aber wenn Du bei hoher Geschwindikkeit das Vorderrad lupfen willst solltest Du dir mal Gedanken über ein Strassenmoped machen denn die TE ist fürs Gelände gebaut, da währe mir der Wartungsaufwand für die Show zu hoch.
Auf die Unterschiede zwischen TE und TEe sind meine Vorredner ja schon eingegangen.
Die Übersetzung der TE  ist mit 17/48 eingetragen (für den TÜV halt)

[Karl]

Hi Steff,
das mit dem Straßenbike habe ich schon hinter mir. Bin die letzten Jahre nee GSXR1000 gefahren. Daher bin ich eben noch etwas verwöhnt mit den schnellen Wheelies.
Hinzu kommt dass ich fürs Feld nee GS 300 Ld ( KTM) hatte.
Aber wie gesagt eben nur fürs Feld, kein hartes Gelände.