Neue Auspuffanlage für meine Husky

[Old Cracker]

Ja leider scon zu spät....hab gestern das Teil bei mir in der Firma (schlosserei), drangebaut....musste ein bisschen zurecht biegen, hab aber immer geguckt, das das ding keine delle durch biegen bekommt.

Hab sie dann angelassen und viel probier mim vergaser, hab ihn jezt so mit dem set up:

350 hd
45er leerlaufdüse
clip in der mitte

mein einziges problem ist jetzt noch, wenn ich das gas aufreiße, dann kommt ersam gar nix, die drehtzahl steig kontinuielich, bis es auf einma nen schlag gibt, und die kiste renn dermaßen nach vorne...einfach nur geil

nur das da unten rum nix kommt stört mich, ich mein klar 2 takter und grad die wre motoren die ja im grunde eine ablgeger version von den cr wr motoren sind um sie auf der Straße fahren zu können, sind drehzahlmonster....aba das da untenrum so ma gar nix läuft und dann auf einma die kiste nach vorne spurtet wie wenn sie vom blitz getroffen wurde....

Hab mir die ass auch scon angeguckt, aber die is eingestellt funtzt auch einwandfrei...

mit der nadel hab ich jetzt auch schon probiert...aba mit der bekomm ich es nich besser hin...

die letzte möglichkeit is die leerlaufdüse...meint ihr 45 is zu groß??

weil wenn ich das gas so kurz nach 1/8 gas halte, stottert sie, als ob sie zu fett wär..

könnte das die sein?

oder is das normal das die dinger nur und wirklich nur im reso gehn?

danke gruß crack

[acdc-rocker]

nur und wirklich nur im reso gehn?

Nein!
Ist einfach noch eine Einstellsache, wird warscheinlich untenrum (LD, Gemischregelschraube) noch zu fett laufen.

[Old Cracker]

was würdest du für eine empfehlen? 30er 35er...40er?

[kamikazeracer]

was würdest du für eine empfehlen? 30er 35er...40er?

erstmal lassen....
hast du schon mal nach deiner ALS geschaut ?

[Old Cracker]

ja hab ich , hatte ich oben auch schon beschrieben....aba was anderes fällt mir nix ein.

was mir auch aufgefallen ist, wenn das mop kalt is, ich sie starte, ohne choke, springt sie sofort an, wenn man jetzt gas gibt, verschluckt sie sich auch nich, nur gaaaaanz minimal.

ich schließ daraus, das die leerlaufdüse so groß is, das sie schon im kalten zustand genug sprit bekommt um zu drehn...

was meint ihr?? was anderes fällt mir nich ein...

[kamikazeracer]

achso, sorry

hattest du schon einen direkten vergleich mit einem artgenossen ?

schreib doch mal zupin oder so an, such nach einem alten ersatzteilkatalog oder so,
da steht normalerweise das vergasersetup drin..

ansonten viel spass bein probieren

bei der lld nur in kleinen schritten nachn unten gehen

[acdc-rocker]

ich schließ daraus, das die leerlaufdüse so groß is, das sie schon im kalten zustand genug sprit bekommt um zu drehn...

So kann man's mit gesundem Menschenverstand beurteilen.
Aber nicht nur auf die LLD konzentrieren, das gesunde Gesamtpaket machts aus.
Als erster Schritt sollte natürlich bei sowas die Leerlaufdüse angegangen werden und speziell bei deinen Sympthomen die Gemischregelschraube.
Für den allgemeinen Fahrtbetrieb macht die Düse nämlich weniger als diese Einstellschraube aus.
Anleitungen zum korrekten Einstellen der Gemischschraube und des restlichen Vergasers findest du im Internet zur Genüge, wenn nicht, einfach fragen.
Irgentwas rumdrehen und dann ausprobieren ist nicht immer gut.
Hier z.B. eine sehr einfach Verständliche, mit der ich einen 4-Takt Vergaser schon erfolgreich eingestellt habe.
http://www.oyla20.de/cgi-bin/designs/st ... d=55659003

[Old Cracker]

ich werd mir jetzt erst einmal ein paar lld's bestellen,


in wie vielen schritten soll ich gehn, man kann sie ja in 2,5er schritten kaufen...

welche sollte ich mir besorgen?

40. 37,5...35...32,5....30??

[Old Cracker]

Anbei meine Gia-Anlage:

Es war ein ganz schöner kampf das teil da dran zu pinslen...aba ich denkma optisch macht sie was her, und vom sound her bin ich abolut begeisternt, schön blechernd, unterdrück den bass aber nicht, ein schönes gesamt paket.

Das einzigste problem ist, das die birne an dem deckerl der ass anliegt, is zwar nich so schlimm, das rad oder so wird nich behindert, aba trotzdem.

die Bremsleitung zum bremsbehälter für die hinterradbermse war im weg, die muss ich noch richtig fest machen und das rohr des esd's war zu kurz, sprich ich musste die muffe vor scieben und mit einen kabelbinder fest machen.

Naja aba ich bin absoltut begeistert, bis das sie untenrum noch zu fett ist und ich die lld's ausprobieren muss...aba seht selbst...

[acdc-rocker]

Joa, haut sich doch soweit.

[black50]

ich würd auch erstma die lld ne nummer kleiner wähln.

wenn jetz ne 40iger drin is bestell dir ne 35er und wenns gibt noch ne 37,5er.

es gibt auch noch unterschiedliche nadeln, für unterschiedliche zerstäubung .. aber da kann ich dir jetz auch keine empfehlen.



die wre scheint ja echt nich allzuviel gefahrn worden sein seit dem verkauf. sind noch die selben reifen drauf hehe

[Old Cracker]

also ich kann mich errinern , dass ich als ich den gaser demontiert hatte, das eine 45 drin war... werd mir jetzt ne 35 40 und 42,5 holen....


ja die reifen hatte der mir mitgegeben, der vordere war noch relativ neu, der hintere hat schon seine tage geshen, aba trotzdem sind sie vieeel schöner wir die metzler straßenschlappen die drauf waren^^

[acdc-rocker]

Welche E-Nummer steht auf dem ESD und auf dem Krümmer drauf?

[Old Cracker]

e 13 wieso
?

[acdc-rocker]

Nur so, weils mich für zukünftige Pläne interessiert hat.

[Old Cracker]

aha

[acdc-rocker]

Fühlst du dich jetzt angegriffen oder beobachtet?
Keine Angst, ich wollte nur wegen meiner Euro3-Kiste und der E3-Nummer auf dem Krümmer herausfinden, mit welcher Nummer der Gia eingetragen ist, nur für zukünftige Entdrosselungspläne und für die Auswahlkriterien unter den versch. Anlagen.

[Old Cracker]

nein nein...ich hab das nur so gedeutet, da mich noch niemand diese frage gestellt hat....

[Don]

Die Zahl hinter dem "E" heißt gar nichts: Damit wird nur das Land verschlüsselt, wo das Teil geprüft wurde.

Bedeutung der Herkunft von e-Nummern

• E1: Deutschland
  E2: Frankreich
  E3: Italien
  E4: Niederlande
  E5: Schweden
  E6: Belgien
  E7: Ungarn
  E8: Tschechien
  E9: Spanien
  E10: ehemaliges Jugoslawien
  E11: Großbritannien
  E12: Österreich
  E13: Luxemburg
  E14: Schweiz
  E15: DDR
  E16: Norwegen
  E17: Finnland
  E18: Dänemark
  E19: Rumänien
  E20: Polen
  E21: Portugal
  E22: Russische Föderation
  E23: Griechenland
  E24: Irland
  E25: Kroatien
  E26: Slowenien
  E27: Slowakei
  E28: Weißrussland
  E29: Estland
  E31: Bosnien und Herzegowina
  E32: Lettland
  E37: Türkei
  E40: Mazedonien
  E42: Europäische Union
  E43: Japan

(Quelle: www.r6club.de)

Entscheidend für eine Eintragbarkeit ist die Zahl dahinter.
Beim Husky-ESD ist es 88xxx (ich weiß es nicht ganz auswendig).

DAMIT wird das Fahrzeug beschrieben, für das die Anlage eingetragen ist.

Beispiel: Der Husqvarna WR ESD hat eine E-Nummer, darf aber nicht legal an der Husqvarna WRE montiert werden, weil die nachfolgende Zahlenkombination anders ist.

Hier im Forum hat dazu mal jemand den sehr einprägsamen Vergleich gepostet: "Sonst könnte ja jeder ans Mofa einen LKW-Pott ranhängen"

In diesem Sinne,
Don

[acdc-rocker]

Danke!