Husqvarna - Forum

Ach wenn es mehr nicht ist! :D Fahre nämlich auch eine YAMAHA TRX 850 mit den "weichen" Ventilen, welche auch von YAMAHA "nur so aus Spaß" getauscht wurden (bei mir nicht! ). Und das schon seit ca. 50.000km - man muß eben nur öfter nach dem Ventilspiel schauen. Trotzdem: Danke für den Tip! PS: Die TE ...

Hallo zusammen,

habe mir letzte Woche eine TE 450 Bj.2004 gezogen-
gibt es hier irgendwelche bekannten Schwachstellen?

Ansonsten sieht die nämlich recht akkurat aus.

Besten Dank für eure Ratschläge.

suche für eine WR250 Bj 1993 einen Kühlerschutz (Lamellengitter) links.

Huskytuller hat geschrieben:450er ...

Why?

Ich möchte mir dieses Jahr noch entweder die TE 310 oder die TE 450 ziehen.

Hat zu den genannten Krädern jemand Erfahrungen sammeln können?

Zum Einsatz: Cross Strecke, ab und an Enduros, aber auch Urlaub (Pyrenäen, Rumänien, Polen, etc.)

Hi, habe letzte Woche meine TE 410 verkauft und am Sonntag eine WR 250 Bj. 1993 geschenkt bekommen - ist nicht fahrbereit. :-( Hat jemand hierzu technische Daten, ein Manual oder ein Werkstatthandbuch oder auch nur Anzugsmoment der Verschraubungen? Ich denke mal, ich bekomme sie wieder hin zum ...

ulf hat geschrieben:
PS was hat denn das Öl damit zu tun ??

Na eben nix, aber einige Kollegen schieben das gerne aufs Öl und
setzen dann Zaubermittel ein...

An meiner TE410 Bj. 2000 rupft die Kupplung und trennt auch nicht richtig.

Beläge neu, Stahlscheiben nicht, Korb eingelaufen

Weiß jemand Rat?
Korb glätten oder zwei Stahlscheiben?

(bitte keine Öl- Tips o.ä.)

Besten Dank!

Kannst du den nicht kleben mit Kaltmetall?
Geht bei mir bestens, hält schon fünf Jahre... ;D

bei

www.husqvarnausa.com

kannst du dir das Handuch zu deiner Möhre runterladen.

Kann ich bestätigen, hat bei mir vor 2 Jahren 180,-€ gekostet. Das Axialspeil müsstest du ausmessen (Gehäusehälften addieren, davon Kurbelwellenbreite incl. Hauptlager subtrahieren), aber wenn die Werkstatt beim Kurbelwellenverpressen ordentlich gebarbeitet hat, d.h. die gleiche Breite wie original e ...

Ja das sollte man wissen.

Kann auch liegen an:
Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Masseanschluss, Kurzschluß (Wasser), etc. :-[

Ist von der Ferne nicht so einfach zu sagen...
(meine TE410 steht auch gerade wegen Zündung)

>:(

Hallo Altmaerker,

meine TE410 hat auch schon einen neuen dritten Gang bekommen,war aber nicht so teuer.
und Motor hatte ich ja eh auseinander ;)

Preis finde ich auch heftig...

Hört sich eher nach zu mager abgestimmten Vergaser an. Bei meiner TE dreht sich auch immer die Luftschraube von alleine raus. Dreh die mal wieder rein, bei diesen Temperaturen vielleicht ein wenig mehr. Dann sollte es wieder hinhauen. Temperaturmesser "digital" habe ich bei Götz gekauft und direkt h ...

Wenn du das WHB benutzt musst du nur drauf achten, daß das Bild mit der Nockenwellen einstellung nicht stimmt!
Die Nockenwelle muß gegenüber des Bildes 90° gedreht werden! Sonst gibt es Ventilsalat.

Hatte auch im Mist mit den siffenden Gabelsimmeringen (Marzocchi Shiver 45; TE410). Vorteil ist das ich die Siris jetzt in 30min wechsle... :D Habe dann dieses Jahr Neopren- Strümpfe montiert, den original Steinschlagschutz davor gelassen. Dieses Jahr: kein Siri Wechsel notwendig! :) Also ich finde ...

ich habe mir mal 2cm Lenkererhöhung selbst gedreht, danach ging nix mehr.
Kein Druck auf dem Vorderrad, irgendwie kein Gefühl für nix.
Direkt in die Tonne gehauen.  :o

Wenn Erhöhung, dann nur wenn man den Lenker auch nach vorne schieben kann. (jedenfalls für mich)

Hallo, bei meiner 2000er TE410 habe ich das Problem das Zündfunken da ist, die Kiste mit anschieben auch anspringt aber keine Leistung hat. Habe alles geprüft, Vergaser,Steuerzeiten, etc. Denke mal die Zündung hat einen an der Waffel. Jetzt meine Frage: Weiß einer von euch wie man die CDI Einheit dur ...