Husqvarna - Forum

Leidiges Problem......ist das Polrad noch in Ordnung??

Finde es auch harmlos und würde mir keinen Kopf machen...........Ist normaler Abrieb

Also ich hab ne Dual, EZ 2004, und dort hatte sich das Polrad nach ca. 30000 Km fast pulverisiert .....Glaube, laut Werkstattbuch empfiehlt Husqvarna eine Kontrolle des Polrades alle 10000 Km.

Hier wirst Du fündig


https://wagner-performance.com/collecti ... 8-tQkKw57O


Ist wohl aus dem Drucker.....aber passt auf ne`610èr mit Dellorto perfekt

Also ich fahre den S 22 auf meiner und kann nichts negatives sagen.....Wobei gerade beim Luftdruck - je nach Einsatz - die Meinungen weit auseinander gehen.....Funzt auch super wenn es mal nass wird.

Bei M8 würde ich mir keinen Kopf machen......einfach gut handfest und fertig......ist ja keine Schraube am / im Motor oder so

https://grobmotorik.org/bremse/bremse-v ... emsscheibe

sollten die passenden sein

N Händler mag gern sein eigenes Öl verkaufen weil er da halt auch dran verdient.
Beim Öl mitbringen schauen fast alle immer komisch drein. Aber das 300V ist schon ein geniales Öl für den Bock. So wie Motul generell Spitzenöle herstellt.

seiht aus wie beim Gold waschen ....abschöpfen - einschmelzen - verkaufen ......ist es denn überhaupt metallisch?

Kleine Ursache - große Wirkung. Ist doch aber fein wenn sie nun wieder läuft

Das mit dem starten nach dem Winter kenne ich zu genüge.....ohne Bremsenreiniger nuddel ich nur die Batterie leer.....Jedes Jahr das gleiche Prozedere

Glückwunsch ....soll noch mal jemand auf die deutsche Bürokratie meckern

marcus290 hat geschrieben: ↑13.12.22 - 15:55 Wenn zu viel Öl drin ist, lässt sie sich schlecht schalten. Das merkst du dann schon. ;)

und zuwenig merkt man dann irgendwann später ......Die Kontrolle bei der Dual is echt fummelig.....ich kipp seit Jahren beim Ölwechsel incl. Filter immer so 1,6 - 1,8 Liter rein.......

Drehmoment schaut ja gut aus.....aber 11 PS weniger is mal auch ne Ansage

Klarer Fall für die Yamaha. Der CP2 Motor is echt geil zu fahren....klingt gut und eben japanische Zuverlässigkeit

Entlüfternippel an Bremszange ist ja normal.....Dort einfach wie gewohnt entlüften. Am ABS-Block funzt das entlüften in der Regel nur über ansteuern der Elektronik. Geht somit nur in Werkstatt.....kann man sich aber meiner Meinung nach sparen. Und ne radiale Handbremspumpe wirst vermutlich nicht hab ...

Solange Flüssigkeit im System ist.....nur die Leitung getauscht wird , kannst Du problemlos Leitung wechseln und normal entlüften. Dauert nur etwas länger weil die neue Leitung ja komplett leer ist

Meines Erachtens gibt es den Freilauf als Neuteil nicht mehr.......leidiges Thema bei den alten dual

nice......Koti würde ich schon ändern......is doch auch dann schnell gewechselt
und absolut Hamma is ja mal das kennzeichen