Husqvarna - Forum

ja mit der 610er liegst du schon richtig^^ bj kann leider niemand mehr genau sagen, weil die gehäusehälften schon in mehreren rahmen verbaut wahren^^ ja danke für die drehmomente- mit per hand anziehen wird mir wohl nicht nochmal passieren achso noch eine sache: dadurch, dass der zylinder ja voller w ...

so hab heute den kopf mal runtergezogen (war erstaunt/froh das man dafür den motor nocht rausnehmen muss) und ich war geschockt als ich die vier Kopfmutter gelöst habe, also ein etwas kräftigerer mann hätte die locker mit der hand lösen können... also ich weiß ja noch genau das ich kein drehmo ...

hmm, punkt 1 und 2 kann druchaus möglich sein. hatte leider keinen drehmomentschlüssel zur hand und hab die muttern halt nach gefühl festgezogen. mit dem lagerschaden kann auch sein da der dichtsatz einfach im karton mit dem motor drinlag und wahrscheinlich mehr als einmal hin und her geflogen ist... ...

gibts den bei den huskys ne möglichkeit das kühlsystem zu entlüften? sollte sie doch automatisch machen oder? hmm mit dem riss wäre ne möglichkeit. der motor, den wir überholt haben, war wirklich in einem mieserablem zustand. müsst man also mal abdrücken lassen. was mir aufgefallen ist, ist dass der ...

Hi, also ich hatte ja den Motor von nem Kumpel überholt (neues pleul, kolben...) haben heute sie heute mal wieder laufen lassen (3-4min), ausgemacht und wollten nochmal nach kühlwassen kucken. hab den deckel abgemacht und der ging fast ab wie ein sektkorken. also ein viel zu hoher druck am kühler. s ...

so, fehler gefunden. nachdem ich das polrad abgezogen hatte und das neue raufstecken wollte, fiel mir auf, dass der *stifft*, der das polrad in der richtigen position hält, komplett in der kurbelwelle verschwunden war... ist ja klar das sie so nur einmal läuft und sich dabei das polrad verdreht. ...

mir ist da nochwas eingefallen...

am polrad hat sich eine ecke der magnete gelöst. er ist da noch drin aber er ist in 1000 kleine stücke gesprungen....

kann es daran liegen das er nich vernünftig zündet?

jop, und da ist ja das komische das sie trotzdem keinen mucks sagt, nichtmel ne kleine verpuffung...

jop, denk ich doch dass das so richtig ist:
pfeil rein- kommt der von dem anderen benzinhahn
pfeil raus geht zum vergaser

oder?

Ist eine 610te bj 98. Motorbaujahr muss so 97/98 sein. Genaues konnte ich nicht rausfinden. ist aber noch ohne ölpumpe. vergaser ist ein delorto

mfg tino

danke für die geistreiche antwort

nen tipp wär hilfreicher...

hmm, da haben wir wohl beide das selbe problem^^

also zündfunken sieht sehr stark aus. die sache ist das die kerze auch nach langem treten trocken bleibt... der vergaser wurde ja im ultraschallbad gereinigt und die schwimmerkammer ist voll. Schwimmerstand könnte man noch mal prüfen oder? kann man an dem vergaser irgendwas falsch zusammenbauen oder ...

aber ich denke das die steuerzeiten richtig sind. sie ist ja schon gelaufen...
und wenn man die um ein paar zähne verstellt hätte hätten sich ja auch die ventlie schon verabschiedet

was kann ich den sonst noch prüfen?

hab mir gerade mal das handbuch tz gemüte geführt. Mal zu den Steuerzeiter: Ist es bei allen Motoren gleich das die befestigungsschrauben des zahnrades mit der gehäusekante fluchten müssen oder ist das bei den neuen anders. der motor ist ungefait bj 98 ohne ölpumpe. ich hab auf dem zahnrad einen punk ...

So, nachdem ich jetzt endlich die Schaltung hinbekommen habe, kommt ein weiteres Problem. Sie will einfach nicht. Ich habe den Vergaser im Ultraschallbad gereinigt, weil er nach 1,5 Jahren leicht keimig war. Das Ding eingebaut. Ventile eingestellt und nach drei kicks kam sie dann. Hab sie eine weile ...

so ich habe jetzt einfach den schaltmechanissmus von dem alten Motor genommen und reingesetzt. jetzt funks wieder prächtig:) ich hab auch mal den abstand der mitnehmergabel gemessen: war bei der einen 0,02mm breiter- vlt war das auch schon der grund.... aber wer weis das schon

danke trotzdem

Hmm, ich hab das ding genau so zusammengebaut... Der Motor ist jetzt auch das erste mal gelaufen und jetzt kann man nur noch hoch schalten. runter nur beim spielen mit gas und kupplung und wenn man mit kraftt rauftritt. aber meistens schaltet man ins leere... kann es sein das der mitnehmer verbogen ...

naja ich hab halt kein lust das mir der motor gleich wieder um die ohrn fliegt, weil die zündung doch ein klein bischen zu früh ist...

also die 22 ja, da bin ich sicher. wo wird denn diie 24 eingehangen? hast du vlt ein foto davon?