Husqvarna - Forum

Kann das sein das du ebend auch im anderen Forum geschrieben hast?

Naja so richtig kannst du das nicht als drossel sehen. Ist zwar Leistungsminderndt aber nicht so doll das se nur noch 80 fährt oder so. Wenn deine Karre ganz offen ist dann zieht die auf jeden fall immer noch gut. Für den Motor ist das auch nicht gerade gut. Ich würde es lassen. Entweder gedrosselt o ...

Jo lass den umdrehen so hast du auf jeden nen höheren Verschleiss und der Grip ist auch schlechter. Wenn die Stollen gleich sind bei Crossreifen dann sind die nicht Richtungsgebunden.

Habe zwar ne 125er aber ich wasche und öle den alle 1000-1500km.

Naja mit der Düse kann ich dir glaube ich nicht weiter helfen also ich habe ne 170er drin(spes krümmer,CR ESD,TM35) Ich weiss ja nicht ob die bezeichnungen der Düsen gleich sind aber wenn ja würde ich sagen du braust ne 180-200er HD. Aber mit der Gemischschraube kannst du dich an den 2,5 Umdrehungen ...

Also wo ich noch meinen 28er Gaser und den Sportauspuff dranne hatte war ich bei 1,5 umdrehungen draussen mit der gemischschraube. jetzt bei mikuni TM35 bin ich glaube ich bei ca. 2,5 umdrehungen draussen. Aber ich fahre halt ne WRE aber so ungefähr wirste dich daran orientieren können. Was hast du f ...

Es kann sein das du ne Drossel hast im Vergaser. Manche 04er Modelle haben so nen abgeschrägten Gasschieber. Musst mal schauen ob du den hast dann könntest du dir nen geraden Schieber holen der bringt etwas Leistung aber minimal.

Falsches Relais?

Neue Dichtung rein dann süfft da nichts mehr.

Naja mit power-valve is nicht viel bei der Husky sowas haben Dt`s und so drin aber nich die WRE zumindest nicht wenn er ne etwas neuere hat.Bei den ganz alten 95ern oder so war noch nen power-valve system verbaut. Das was du meinst ist die ASS.

Von der CH Racing würde ich dir abraten. Hat zwar nen geilen 4-takt sound aber absolut keine leistung. Mit der kannste keinen grossen rennen oder so starten aber vom Verschleiss her ist die ganz gut. Ich würde mir die sm holen aber is ja deine entscheidung. Und wegen dem kicken dat is kein problem e ...

Ich fahre zwar ne WRE aber nen kumpel von mir fährt ne SM und da ist das auch also ich sage mal ist schon normal. Aber ist schon besser wenn du deine Kette immer richtig spannst weil sonst ist das dann nicht mehr so gut für den Reifen auf die dauer.

ja stimmt habe mich vertan. ja die müssen dann ganz weg sein. aber ausfahren sollten sie auch ganz.

Krümmer ab dann mal in den auslass schauen wenn du den Schlüssel gedreht hast du musst aber die Zündung nur so lange anlassen biss es einmal surrt also as offen. Dann schaust einfach rei und kukst wie wei die schieber draussen sind müssten so ca 2cm sein. dann ist ok. falls nicht dann halt stellen.

Ist das auch normal das die Feder am Schieber fest ist? Könnte mir mal jemand ein paar Daten zur abstimmung geben damit ich mich an etwas orientieren kann.(HD,gemischschraube,nadelstellung)ich fahre nen Spes auspuff komplet und dann halt den TM 35.

Hallo. Kann mir einer von euch sagen wie man den Bowdenzug an den Gasschieber bekommt?

Den Lenker kannste auf jeden fall wieder gerade biegen. Die Gabel bekommst du auch wieder hin wenns nicht so doll ist musst bloss alle Schrauben an der Gabel lösen und wie du schon sagtest neu ausrichten. Bei mir hatte es zumindest mal geklappt.

Also ich würde die Finger davon lassen. Der Preis und die Kilometerzahl ist ja ganz gut aber wenn er nach 2000 schon den Kopf wechseln musste naja ich weiss ja nicht wat der damit gemacht hat aber der ist damit bestimmt gefahren wie ne Sau. Und wenn du sie dann hast dann kommt bestimmt bald der ...

Sorry ich meinte das Rohr vom orgi ESD ist zu kurz nicht zu lang. War grad ne Gedächnisslücke.

Die Leistung ist ganz gut wenn der Vergaser richtig eingestellt ist dann wirst dich erstmal umkuken wie die zieht. Hol dir noch nen Vergaser dann rennt die richtig. Den orgi ESD bekommst du auf alle fälle nicht ran. Dafür ist das Anschlussrohr vom ESD viel zu lang.