Husqvarna - Forum

Schön, dass es wieder geht :Top: :gruebel: ... aber ... verstehen tu ich´s trotzdem nicht, warum dann beim Kicken ein Funke da ist und beim E-Starter nicht. :ka: Das verstehe ich allerdings auch nicht! Ich kann aber dazu noch sagen, dass der Funke jetzt beim Kicken viel kräftiger aussieht! Gesendet ...

Ich wollte nochmal ein Statement zu dem Phänomen meiner Husqvarna abgeben. Ich habe mir eine neue Lichtmaschine Stator und Polrad bestellt und getestet. Es lag NUR am Polrad. Der Stator war in Ordnung. Vermutlich haben sich im Polrad die Dauermagneten gelöst oder sind gebrochen. Gesendet von meinem S ...

Dual-Sport hat geschrieben:Die CDI bekommt nicht mit, ob du kickst, oder den E-Start drückst.
Weitere Ideen habe ich jetzt auch nicht mehr.

Dann kommt das ganze nur noch mit der Lichtmaschine in Frage oder das irgendwelche Kontakte korrodiert sind.

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Kennt jemand den Unterschied zwischen der Ansteuerung vom Kickstart und vom E-Start? Laut Stromlaufplan gibt es keine wesentlichen Unterschiede. Also wie bekommt die CDI mit ob ich Kicke oder den E-Starter betätige um den Funken frei zu geben?

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Dann kann es eigentlich nur noch daran liegen, dass beim E-Starten die Drehzahl nicht reicht, um genug Strom für den Zündfunken zu erzeugen. Beim Kickstarten erreichst du vielleicht eine höhere Drehzahl, bei der der Zündfunke funktioniert. Hast du die Masseverbindungen der Lichtmaschine, CDI und der ...

Habe heute 1. das Kabel vom Anlasser entfernt und eine externe Batterie angeklemmt, sodass der Anlasser via externer Batterie betrieben wurde. Leider kein Funken vorhanden. 2. den Start/Stop Schalter abgeklemmt und auf Masse gelegt, sodass das Kabel welches von der Batterie kommt als "E-Starter ...

Ja, so meinte ich das. Irgendwie muss man ja weiter kommen. Oder mal die beiden gelben Strippen zwischen Lichtmaschine und Spannungsregler abklemmen und sehen, was passiert. Im Moment kann ich mir keinen Reim drauf machen. Das Problem ist, daß der Anlasser nichts mit dem Zündfunken tun hat. Die b ...

Hmm. Hast du am Startknopf auch einen Killschalter? Vielleicht kommt da was zusammen. Ansonsten Anlasser komplett vom Fahrzeug abklemmen und mit einer Fremdbatterie direkt 12V drauf geben. Ja einen Killschalter habe ich, aber auch schon getauscht und sogar Probehalber nur mit Starttaster ...

Genau. Hast du schon mal versucht, mit einem Starthilfekabel eine grosse Autobatterie zusätzlich anzuklemmen? Wenn dann die Zündung beim Anlassen funktioniert, hast du den Fehler. Ja, eine Autobatterie hatte ich dran. Der Anlasser dreht hörbar schneller, aber kein Funke! Habe eben zwei Versuche ge ...

Dual-Sport hat geschrieben:Der Anlasser könnte noch funktionieren, auch wenn einige Wicklungen einen Schluss haben, nur mit höherem Strombedarf.

Und dann würde die Spannung zusammenbrechen?

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hört sich für mich an, als ob der Anlasser zuviel Strom zieht, die Bordspannung dadurch beim Starten in die Knie geht und nun nicht mehr genügend Power für die Bordelektronik/Zündung zur Verfügung steht. Miss doch mal beim Starten die Spannung an der Batterie! :prost: Viel Erfolg Sollte die Spann ...

Hallo Jörg,

hast du deinen E-Starter Schalter schon mal durchgemessen ob dieser richtig öffnet und schließt? Liegt die Masse des Schalters richtig am Rahmen an?

Grüße

Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum, habe mich aber schon sehr oft belesen, wenn ich nicht mehr weiter gekommen bin. Dennoch bin ich seit Ende Juli ratlos und hoffe auf eure Hilfe! Maschine: TE 450 Bj. 2007 mit Ducati Zündung Problem: Zündfunke mit Kickstart vorhanden, bekomme sie aber sehr s ...