Husqvarna - Forum

Düsen sind alle sauber, Benzin ist neues drin? Springt sie denn mit Starspray besser an?

Meinst du nicht, dass er es in den letzten 9 Jahren geschafft hat, das Polrad abzubekommen???

wenn zu viel Öl drin ist, schaltet das Getriebe auch sehr schwer

Das mit dem Konus ist ein Klassiker, du kannst sogar etwas Loctide auf den Konus machen. Du darfst nicht vergessen, das Polrad wiegt bestimmt 3kg. Und wenn du Gas weg nimmst, will das Polrad weiter. Wenn da der Kraftschluß nicht vernünftig ist, scherrt dir das Polrad den Keil ab.

Es könnte aber auch sein, dass durch die Wasserkühlung der obere Teil vom Zylinder kühler bleibt und sich im laufenden Betrieb weniger weitet als unten. Ist aber nur eine Vermutung.

Naja, die Teilchen sind ja magnetisch und würden an allem magnetischen hängen bleiben. Die Reste würden dann im Lauf der Zeit von den Zahnrädern zermahlen werden. Inwieweit Magnetstaub dann schleifende Eigenschaften hat und die Lager sowie Zahnradflanken in Mitleidenschaft zieht, kann ich allerdings ...

3hundertstel ist doch völlig ok, wenn es dann so bleibt. Das kann man als Messtolleranz abtun.

Um wieviel hat sich das Ventilspiel denn gegenüber dem kalten Motor verändert? Nach meinem Kenntnissstand werden Ventile bei warmen Motor eingestellt.

mal doof gefragt: Der Killschalter steht in der richtigen Position? Tatsächlich dreht der Anlasser auch bei unterbrochener Zündung. Ansonsten den Kabelbaum auf angescheuerte Stellen und defekte Stecker prüfen, das ist ein Klassiker bei den alten Maschinen. Italienische Handwerkskunst eben...

eine Schwalbe macht noch keinen Sommer :) ich habe auch noch eine stehen, die auf etwas Zuwendung wartet

Das mit den Kolbenbolzensicherungsringen kenne ich von meinen Modellrennbooten, einmal nicht vernünftig montiert und schon Totalschaden an der Laufgarnitur. Inzwischen baue ich jedesmal nur noch neue Clipse ein. Das der Clips bei einem geschlossenen Zylinder auf Wanderschaft geht, ist aber ungewö ...

Das mit dem zu vielen Öl hatte ich auch mal. Werkstatt hat nach Handbuch Öl gewechselt. Im Endeffekt waren dann 400ml zu viel drin.

UHU Endfest 3000 und dann das Ganze bei 80°c in den Backofen- da gibt`s aber schon Beiträge zu

bei meiner 2006er war der erste Magnet bei knapp 10000km lose

Dann bleibt nur noch die Kraftstoffversorgung als Fehler übrig. Spritt ist neu?

Hast du es schon mal mit Starthilfespray versucht? Meine SMS hat das auch wenn sie länger steht.
Der Killschalter steht in der richtigen Position? Nur mal doof gefragt...

Für mich sieht das so aus, als wenn jemand ein Stück Verlängerungskabel da zweckentfremdet hat. Da hilft nur durchmessen.

Die Ölmenge ist auch ok? Bei zu viel Öl trennt die Kupplung auch nicht richtig.

Silikonentferner funktioniert auch gut bei nicht ausgehärteten Kleberückständen, bekommst du im Baumarkt

Gebe doch die Überreste zu einer kleinen Lohnfräserei, das können die dann schon vermessen und was neues bauen, oder fehlen da schon Teile?