Husqvarna - Forum

Vom Motor her sind keine großen Unterschiede da. Könntest aber noch die alte SEM-Zündung haben. Bin mir aber ned sicher. Aber was den reinen Motor angeht sollte eigentlich alles passen.

so long
Huskyschrauber

Meinen Zylinder hat damals www.gw-racing-parts.de gemacht. Großewächter hat vielErfahrung auf dem Gebiet. Hab mir dann gleich noch nen passenden JE-Kolben gegönt da mir vom Wiseco abgeraten wurde. http://www.people.freenet.de/Cockie/Kolben_oben.jpg http://www.people.freenet.de/Cockie/Kolben_Seite.jp...

Ist bechichtet. Ist ne Alu-Laufbuchse mit BEschichtung soviel ich weiß.

@ Thomas: Verklicker mir das mal mit den Lamellen. Ich hab die Kiste ja schon zerlegt gehabt. Da war nix dergleichen. Wenn die KW-Stummel gleich wären könnte man die KW sogar verkehrt rum einabuen. Das einzige was ich eben gesehen habe war die Membran. das Öl muss also mit dem Druck-Wechsel, den der...

Kuck mal hier: http://www.offroadforen.de/vb/showthread.php?s=&threadid=10846  Ich hab das bei meiner eben mit den Rollenlagern gemacht. Sind übrigens keine Kegelrollenlager. Sondern normale Zylinderrollenlager. Sind ein Paar Bilder drin. Da sieht man das denk ich mal ganz gut. Ich hatte anfangs...

Zylinderrollenlager machen die Sache wesentlich einfacher. Auch wenn das Ding mal wieder demontiert werden müsste.

Da ja die meisten TEs keine Ölpumpe haben wirst du dir damit schwer tun das Öl durch den Kühler zu bekommen. Und bei denen mit Öl-Pumpe: Keine Ahnung *g* Müsste man mal kucken wo man den Öldruck abgreifen könnte.

Naja, 60 PS ist doch wohl schon sehr optimistisch. Bei nem Bike das 45 PS Serie hat mit Kolben und nockenwelle 15 Ps rauszuholen.....

Aber ich denk auch das das Problem am Vergaser liegt. Schon alleine das Stottern ist Merkwürdig. Geh mal zu nem anderen Händler und lass die Kiste neu abstimmen.

Naja, ich habs schon mal geschrieben, machs aber gern nochmal *g* Das bIld im WHB ist genau um 90 grad versetzt. Stellt einfach den Kolben auf OT, baut die Nocke so ein das beide Nocken nach unten zeigen (also Ventile zu). Und schon passt das. Kompressions-OT. Dann stehen die Schrauben genau 90° zur...

Sorry das ich das nochmal rauskrame aber vielleicht hilfts ja weiter. Ist ein Fehler im 95er Handbuch, da ist die Nockenwellenstellung verkehrt drin. Kuckt einfach das die Nocken beide nach unten Hängen und der Kolben auf OT steht. So habt ihr den Kompressions-OT und dann passt das. Also dem WHB nic...

Und das Feingewinde immer eine Steigung von 1,5 haben halte ich für ein Gerücht *g*

Aber ich hab auch was mit 33x1,5 im Kopf. Hab mir den damals selbst gedreht.

Das Öl lässt man an der Husky am Rechten Gehäusedeckel (da wo die Ölleitung zum Zylinder geht) ab und nicht unten. Die eine Schraube am Boden sollte man normalerweise gar nicht aufbekommen, die andere ist die Arretierung für die Schaltwelle. Einfach Ölleitung weg, den Einsatz auch losschrauben und d...

Tach Leute, gibbet für die orig. Husky-Steuerkette für ne 95er 610 TE ne alternative? Die originalteile sind immer so chweine-Teuer. Und noch ned andere Frage: Nimmt einer von euch für die Kopfdichtung noch irgendeine Dichtmasse? Als ich den Kopf bei mir runter hatte wurden die Kühlwasserkanäle mit ...

Stimmt schon, GW arbeitet nicht für Privat. Wenn du nen Motorradhändler einigermaßen gut kennst kann der den an GW schicken. Geht dann Problemlos. Und vor allem gut. Ich hab meinen Zylinder damals schleifen und neu beschichten lassen. Dazu noch nen JE-Kolben passend...was soll ich sagen: läuft wie h...

Naja, Lamellen hab ich an der Kurbelwelle noch keine gesehen. Da gibts eine Glasfasermembran. Die sorgt dafür das das Gehäuse in eine Richtung dicht ist. Durch den Druck des Kolbens beim zurückfahren wird das Öl durch ein Magnetsieb gepresst. Danach durch einen Schlauch und wird über eine Düse aus P...

Hatte ich auch mal. Da gibts kein Zahnrad das irgendwie einspurt. Ist ja kein Anlasse. Da sitzt ein kleiner keil, der bei Kickstarter in Ruhgeposition in Richtung Kistarterwelle gedrückt wird. Wenn der kickstarter herunter gedrückt wird drückt eine Feder diesen Keil gegen das Zwischenrad, das wieder...

Uuups, Sorry. Du hast ja ne e. Da kenn ich mich auch ned aus. Muss ich gestehen.

Also vergiss was ich getippselt hab *g*

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Driko HT. Mehr sag ich ned.

Ist bei Husky standartlösung Nr. 1

Mit dem Zeug dichtest du alls.

Hallo, das was du da rausgebastelt hast ist die Schaltwalzenarretierung. In der Schaltwalze ist ne kleine ausbuchtung. Die Feder drückt die Kugel da rein. Mach das Ding wieder so rein wie du es raus hast. Also Feder in die Schraube, Kugel drauflegen und einschrauben. Zum Ölablassen die Kiste ein Paa...

Mach mal an der Rechten Sietne (bei der Ölablasschraube) den ganzen Einsatz, wo der Schlauch weggeht, raus. Darunter ist ein Einsatz. Da drehst du nen Gewindebohrer dein und ziehst den Filtereinsatz raus. Ist ein Magnetsieb. Das saubermachen und alles wieder zusammenbauen. Am Steuerkettenschacht ist...