Husqvarna - Forum

Hat denn niemand einen Schaltplan vom 07er Modell? Oder weiß auf welchen Pin des Tacho Steckers der ölniveausensor liegt?

Ja hab alles durch.

Finde nur analog Tacho oder von den ganz neuen ab 2011, welche schon den kleinen digi tacho haben.

Hei,

ich bräuchte dringend einen Schaltplan der neueren Modelle.

Eine Pinbelegung des Tachos würde mir auch reichen.
Oder falls jemand weiß welcher Pin der Ölsensor ist.

Kann man den Ölsensor durchmessen, denn meiner ist in jeder Stellung hochogmig.


Bin über jede Hilfe dankbar.

Wenn der Luftstrom größer bzw. Schneller ist, wird ja bei gleicher Düsengröße auch automatisch mehr bzw. Schneller Sprit aus der Vergaser Kammer gezogen. eben nicht. Mehr Sprit passt nicht durch die Düse. Grüße Es muss ja auch nicht mehr durch, sondern nur schneller. Oder gibt's da irgendwelche phys ...

Original Filter: Gebremster Luftstrom --> Luft fließt gebremst durch den Vergaser.--> weniger Unterdruck wodurch langsamer Sprit gezogen wird. Offener Filter: Ungebremster Luftstrom--> Luft fließt ungebremst durch den Vergaser --> mehr Unterdruck in der Vergaser Kammer (durch schnelleren Luftstrom) ...

Wenn der Luftstrom größer bzw. Schneller ist, wird ja bei gleicher Düsengröße auch automatisch mehr bzw. Schneller Sprit aus der Vergaser Kammer gezogen. Somit würde sich das meiner Meinung ausgleichen. Sprich: Original Filter: Gebremster Luftstrom --> Luft fließt gebremst durch den Vergaser.--> we ...

Also ich hab kein offenen Filter, interessiert mich nur.

Ja er kann leichter Luft ziehen und dadurch ist der Volumenstrom vielleicht etwas schneller aber er ist nicht größer.
Also bleibt immer noch die Frage warum das Gemisch zu Mager werden sollte.

Hei Ich frage mich schon seit längerer Zeit warum man bei einem offenen Luftfilter den vergaser neu abstimmen sollte. Es heißt immer es kommt mehr Luft durch also muss auch eine größere Düse verwendet werden dass es sich ausgleicht. Nach meiner Logik zeigt aber der Motor bei gleicher Drehzahl und gle ...

Kann mir da niemand weiter helfen?

Hei ich hoffe es kommt jetzt keiner mit: "Gibt´s schon tausendmal" oder "Benutz die Forensuche". Habe die Forensuche bemüht aber bin nicht auf das gewünschte Ergebnis gekommen. 1.) Sicherungen: Ja es gibt Werkstatthandbücher etc. jedoch habe ich nur welche bis 2006 oder ab 2010 gefunden. Kann mir ein ...

Kann sein, glaub ich aber nicht

Glaub ich nicht, sieht bestimmt auf beiden Seiten so aus.

wenn der mal richtig blockiert bei 100km/h dann frisst der schöne schmiedekolben eben auch mal heftiger und reibt nicht nur ein bisschen. Aber ist meine Meinung ich kann mich auch Irren.

mein Kolben sah nach nem fresser auch so aus, ist eben so heftig, da er auch noch neu war und somit gleich richtig frisst. Glaube nicht das Lager oder so kaputt sind, meine lief danach wieder Top, also neuer zylinder und kolben.

muss an der Abstimmung liegen

Kühlkreislauf mal richtig entlüften dann dürfte das wieder passen. War bei meinem cousin auch so.

http://www.extremeworks.co.uk/images/oneal%2012.jpg

Den find ich Hammer

So weit hergeholt finde ich das mit dem losen kat garnicht. Entweder es war ein offener Auspuff also krümmer verbaut oder es hat sich was gelöst, denn gedrosselt läuft keine husky nach bj2007 so schnell. Also entweder leerer krümmer drangewesen und nicht eingestellt oder es hat sich was gelöst. Mfg

Warmfahrn genug sprit, keine Autobahn 200 km gehr locker.

Das mit der hohen viskosität ist eigentlich ganz einfach.
Wenn das Öl zähflüssiger ist haftet es besser an den zahnrädern und schmiert somit besser. Da ja nicht das gesamte Getriebe mit Öl gefüllt ist sondern sozusagen nur jede umdrehung die zahnräder eingetaucht werden muss das Öl haften bleiben.

Falschluft eher nicht ist ja vor dem gaser.

Das mit dem Kabel ist bei der te so, denke nicht das die 2 taktet auch über cdi gedrosselt sind. Anlage hin und vergaser ordentlich abstimmen.