Husqvarna - Forum

Wenn Du mit dem Zweitakter 20000km ohne größere Motorprobleme schaffst zählt das schon eindeutig als überdurchschnittlich. Die kleinen Motoren, und zwar insb. die 2T, sind nicht für's ewige Leben gemacht. Und gerade bei den 2T findet man auf dem Gebrauchtmarkt entweder zugeschnürte neue oder verbast...

Da sich bisher noch keiner gemeldet hat, versuche ich Dir mal soweit ich informiert bin weiterzuhelfen. Ich habe allerdings den Zweitakter WRE125 und kann Dir nur allgemeines über die Kisten berichten und das, was ich darüber im Forum bisher gelesen habe. ad 1, Der Motor ist quasi offen mit den 15PS...

Servus! Bei der Supermoto (nicht bei der Enduro!) würde ich die Pulverbeschichtung auch mal näher in's Auge fassen. Die Optik muss einem nur gefallen - mir wirkt es etwas zu "schwer". Angeblich ist sie auch ziemlich hartnäckig und verkratzt nicht so schnell. "HuskyHans" (oder so)...

Und zu. Ihr Scherzkekse.

Servus! Ich habe das zwar selbst nicht machen lassen, wollte das aber mal hier tun: http://www.zweiradsport-wolf.de/ Ich würde mir das aber sehr gut überlegen, weil insbesondere beim Eloxieren die Farbtöne oft nicht richtig 100%ig getroffen werden. In direktem Nebeneinander zum Dekor oder den enspre...

Lt. '04er WHB "0,8l". Habe woanders aber auch mal 650ml gelesen. Naja, jedenfalls weniger als ein Liter. Ganz genau klappt das eh nicht, da solltest Du dann nach dem Schauglas gehen.

Ja, und darum, weiß ich das.

Die Fragen 1 und 3 des Vorredners würde ich auch als erstes mal überprüfen. Häng mal nur testweise die Nadel eine Stufe weiter rein (als Clip eins weiter hoch), das könnte helfen. Aber Obacht: das ist dann auch magerer. Und Deine Motorkonfiguration ist eh nicht die langlebigste.

Schick gemacht!

Ich habe noch alte gelbe Seitenteile für die 2005er Zweitakter. Zustand "gebraucht", links leicht eingerissen, angegriffene Oberfläche. Mit einer großflächigen Startnummerntafel sollte das aber weitestgehend kompensierbar sein. Für 5€ plus Versand gehören sie Euch. Von mir aus spendet ihr ...

Ich habe noch ein paar gelbe Seitenteile vom Endurofahren. Mit aufgeklebter Startnummer, jedoch nicht mehr so ansehnlich.

http://www.husqvarna-forum.de/viewtopic.php?f=6&t=51308

Gruß,
Don

Servus Bernd! Ich würde den Zylinder beim ersten Start besonders gut warmfahren und die erste Stunde nicht mit maximaler Drehzahl belasten, und dann ganz normal mit fahren. Wobei ich aber nur wenig Erfahrung mit luftgekühlten Motoren habe.

HuskyFreak97 hat geschrieben:Dann stimmt was nicht... Der Kolben sollte oben schon flach sein...

Jupp. Die haben Dir vermutlich einen falschen Kolben mitgegeben.

Merci.

Servus!

Da stimmt aber was nicht. Der Kolben darf nicht am Zylinderkopf anstoßen, auch nicht mit einer dünnen Zylinderfußdichtung. Hast Du Du Zylinderfuß- und -kopfdichtungen korrekt eingebaut?

Mit dem Krümmervolumen hat das aber nichts zu tun.

Daniel sagst Du mir dann auch Bescheid, per PN? Ich bin auch kaum noch hier, bekome bei PNs aber eine Mail.

Also mit 28er Vergaser und CR Krümmer hat die Ölpumpe 5000km lang ausreichend gefördert. Solange hatte ich den CR Krümmer montiert.

Deine Konstruktion sieht ziemlich schwer aus. Und Dein Kennzeichen kannst Du Dir so gleich ganz sparen.

Preisvorstellung?