Husqvarna - Forum

Mach doch mal ein Foto vom problematischen Anschluß am Vergaser.

Schau mal, was es über die die Forensuche zu finden gibt:
https://husqvarna-forum.de/forum/search ... 30+drossel

Ich habe deine beiden Suchanfragen zusammengefasst und die Überschrift angepasst.

Ich hab's mal verschoben.

Schau mal, was die Forensuche ausspuckt:
viewtopic.php?t=63877

Schau mal bei HTM in Italien, ich glaube, die haben die Lager etc. für die Kipphebel.

Neubert kennst du?
https://www.neubert-racing.com/husqvarna

Was da nicht liefebar ist, ist quasi neu nicht mehr zubekommen.
Da hilft nur auf dem Gebrauchtmarkt die Augen aufhalten.

Was suchst du denn für Teile?

Man kann vieles machen, ob sich dann die Nippel noch drehen lassen, wenn mal eine Speiche ersetzt oder gespannt werden muss, wirst du dann sehen.

So sehen Speichennippel doch immer aus, nach ein paar Jahren.
Ich würde ein bisschen Rostlöser oder Öl drauf geben, damit die Gewinde gangbar bleiben.

Habe ich noch nie gehört, dass die Zündkerze bei stehendem Motor funkt. Könnte ich als Elektriker auch nicht erklären, wie das möglich sein soll, wenn die Lichtmaschine nicht dreht. Bist du dir da sicher? Hast du mal die Kerze rausgeschraubt und die Funken gesehen? Wenn du doch ein baugleiches Moped...

Bei Louis gib es einen Acerbis Benzinhahn, der passend ist.
Dann mittels T-Stück mit dem kleinen Hahn zusammenführen und zum Vergaser.
Den kleinen Schraubhahn lasse ich gewöhnlich zu und nutze den nur als letzte Reserve.
Man braucht definitiv nicht beide Hähne, damit das Moped richtig läuft.

Läuft die tatsächlich zu mager, oder ist das nur deine Vermutung? Zündkerze ist eher braun, oder weiß? Vielleicht ist der Vergaser einfach zu groß. Schau mal deinen Gummistutzen zwischen Gaser und Luftfilter an, der scheint porös. Und am oberen Vergaserdeckel scheint die Dichtung nicht richtig zu si...

Voll fahrbereit, warum dann schlachten?

Den Forenregeln zufolge musst du bitte einen Preis angeben.

In der Kurbelwelle und im Polrad ist jeweils eine Nut, dort drin sitzt ein kleiner "Keil".
Passt also nur in einer Stellung zusammen.

Laut der Kataloge bei Neubert ist die Kurbelwelle 800071200 bei der TE350 von 92 bis 95 gleich, TE410 1995 auch. TE410 ist ab 96 anders, was ja nicht verwunderlich ist, denn ab 1996 hat es 399 cm3. Bj 1995 hatte 414 cm3, da anfangs der Motor der 350er durch den Zylinder der TE510 auf 414 cm3 gebrach...

Hallo und Willkommen!
Eine 1995er TE410 hatte ich auch mal, jetzt fahre ich eine 2001er Dual.

Du darfst dich gerne berufen fühlen einen Beitrag zu deinem Moped zu schreiben, gerne mit Fotos, um den Wiederaufbau zu dokumentieren.
Falls du Lust hast.

Ja, an der Standrohrklemmung.
Bei meiner Dual habe ich die Hupe vor den Wasserkühler gesetzt, finde ich schöner, als an der Gabelbrücke.

Bis Modell 1994 hatte die Hupe ihren schönen Platz unterm Scheinwerfer an der unteren Gabelbrücke.
Da dort ab 1995 die große CDi sitzt, musste die Hupe seitlich an die obere Gabelbrücke wandern.

Ich habe deinen Beitrag in den richtigen Bereich verschoben.
Zum Thema kann ich nichts sagen, aber vielleicht ist das schon eine Hilfe:
viewtopic.php?t=28346

Von oben.
Beispiel: In der 2. Kerbe hängt die Nadel tiefer als in der 3. Kerbe.

Grün und weiß ist der Pickup, rot und schwarz die Stromversorgung für die CDI, siehe: https://www.husqvarna-forum.de/forum/viewtopic.php?f=80&t=40591&p=373359&hilit=lichtmaschine+messwerte+dual#p373359 Eine gut leserlichen Schaltplan findest du in meiner Signatur unten bei den Werkstetth...