Husqvarna - Forum

Hallo,
Der Nilos- Ring ist die Abdichtung. Das Lager kann also offen sein.

Die grössere Leerlaufdüse , 60 statt 50, hat bei mir geholfen.
Und natürlich 3-4mal Gas geben.

Getriebeausgangswelle und Schaltwelle, sind auch dicht?

Die Kipphebelrollen sollen sich leichtgängig drehen aber kein Spiel haben.
Wenn die Nocken keine spührbaren Unebenheiten haben, würde ich die so lassen.
Die Zwischenwelle vom Anlasserfreilauf hat Spiel.
Die hat ja im Lichtmaschienendeckel noch ein Lager

Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die CDI kaputt

Hab noch einen, allerdings schwarz gepulvert und der wurde schonmal geschweisst.

Den kannst du von aussen wechseln.
Ritzel ab, Hülse rausziehen, Simmerring raushebeln, Hinter der Hülse sitzt noch ein O-Ring, den solltest du gleich mit wechseln.

Nehmen wir mal an,ein 600ccm Motor kann beim Ansaugen 600ccm Luft ansaugen. Jetzt wird der Luftstrom aber gebremst (durch Luftfilter) dann hat der Motor nur, sagen wir mal 500ccm Luft angesaugt. Dann braucht der Motor auch nur Benzin für Sauerstoff aus 500ccm Luft. Physikalisches Gesetz sagt: Gase n...

Ich finde die orginalen Husqvarnadichtungen am besten,
da metallarmiert. Die kann mann öfter verwenden.

Am Limadeckel kannste mal gucken, ob eine der
Befestigungsnasen gerissen ist. Das passiert hin und wieder mal. Vorzugsweise vorne unten.

Anzugmoment 130Nm

Da ich meine Dual verkauft habe, möchte ich mich auch von den ganzen Ersatz- und "Bastel"-Teilen trennen. Es sind auch Sachen dabei, die nichts mehr Wert, oder Schrott sind aber vielleicht doch noch von Jemanden benötigt werden. Manche Meile passen auch an die Dinos oder 610i.e. Bei Bedarf...

Ich denke die passt nicht, da das Auspuffzwischenrohr sich bei der Dual zwischen Motorgehäuse (Anlasserantrieb) und Stoßdämpferausgleichsbehälter durchschlängelt.

Wenn du dir mal so'ne Dual anguckst, weisst du was ich meine.

Ja, die Teile sind so teuer und du brauchst 2 pro Feder.
Ein paar von den Dingern habe ich noch rumliegen.
Ich guck mal ob ich die noch finde.

Das Auspuffrohr vom Dino passt nicht an die Dual,
da bei der Dual das Rohr eine Biegung um den Anlasser macht. Das Dinorohr geht an der Stelle gerade.

Vielleicht von der Kupplung.
Im Ruckdämpfer sind Federn und Scheiben verbaut.
Die Scheiben gehen gerne kaputt.

Ja, das Polrad.
Ein Magnet war in der Mitte gebrochen.
War aber wieder eingeklebt. Einen anderen
Mangel konnte ich nicht erkennen.

Könnte auch der Rotor der Lichtmaschine sein.
Hatte das selbe Problem vor 2 Wochen.
Hab den Motor getausch und sie wollte nicht anspringen. Funken war da aber schwach.
Hab dann den Rotor getauscht und sie ist sofort angesprungen.