Husqvarna - Forum

Kann schon sein, dass die passt.
Sicher bin ich mir aber nicht.

Kette bleibt am Reifen hängen oder wo anders?
Mal aufbocken und mit Hand drehen.

Das Einzige was geschweisst werden müsste ist die Tankhalterung.
Kann mann sich aber auch anders behelfen.
Absonsten benötigt man einen Haufen Teile,was nicht billig wird.

Orginaldichtung nehmen!!

So,hab nochmal nachgemessen. 60mm an der Gabel und 65mm am Bremssattel.
Es ist nicht deine Gabel.

Ich habe letzten Winter meine Dual auf die 45er Shiver umgebaut.
Der rote Bremssatteladapter sieht aus wie meiner.
Lochabstand Gabelseite 60mm mit Gewinde M10 , Lochabstand
Bremsseite 65mm, 10mm Durchgangsloch.
Bin mir aber nicht zu 100% sicher und schaue heute abend nochmal nach.

Und och noch echt Thüringisch

Soweit mir bekannt ist gibte es bei Husqvarna 2 Befestigungsmöglichkeiten für die Bremsscheben 6xM6 oder 4x M8 für die 320mm Scheiben.

Soweit mir bekannt ist gibte es bei Husqvarna 2 Befestigungsmöglichkeiten für die Bremsscheben 6xM6 oder 4x M8 für die 320mm Scheiben.

Sieht aus wie 570er

Ist doch auch ein Dual - Getriebe, bloß aus Bj.2005.

Zu Deiner Kupplung vom 2005er Modell bin ich etwas irritiert. Mein '99er Korb passt nicht in einen '05er Motor rein, da die Hauptwelle dicker ist.

Das ganze Getriebe ist aus 2005

Ich weiss auch nicht warum, aber diese Scheiben scheint es bei den alten Dual´s immer zu "zerlegen". Ich hab in meiner Dual ne Kupplung von einer 2005er , da bleiben die Scheiben ganz. :ka: Jetzt fällt es mir wieder ein. Die ersten Scheiben waren wie die Scheiben die in den Verkleidungste...

Ich weiss auch nicht warum, aber diese Scheiben scheint es bei den alten Dual´s immer zu "zerlegen".
Ich hab in meiner Dual ne Kupplung von einer 2005er , da bleiben die Scheiben ganz.

Ah, an die Dinger hab ich garnicht gedacht, ist aber das Einzige was Sinn macht.
Der Raum, wo das Ölsieb drinne Sitzr ist von der Getriebeseite abgeschlossen.
Der einzige Zugang ist diese Öffnung von der Kupplungsseite aus.

Von der Limaseite gibt es aber keinen Weg zur Kupplungsseite.
Vielleicht die Scheibe hinter dem Ausgleichsgewichtzahnrad.

Wenn du dich mal vor dein Motorrad stellst und dir überlegst, was alles abgebaut werden muss um die Ventile einzustellen ist der Preis vielleicht doch nichtmehr so hoch.

Da fehlt aber noch ne kleine Feder, vielleicht irrt die ja noch im Motor umher.

Sieht aus wie vom Schaltmechanismus

Oder man guckt in die ET-Liste nach der Nummer für den linken Benzinhahn vom LT-Tank, gibt diese im Bestelldormular des Händlers ein und erfährt: "Nebenhahn 4t 88-04"

Wenn der von deinem grossen Tank auch zum Schrauben ist, sollter er passen.