Husqvarna - Forum

Da ich an meiner Sherco den baugleiche Tacho habe, wird es identisch sein:

Auf der Unterseite ist ein Plastikdeckel, den man mit nem großen Schlitzschraubendreher aufdrehen kann. Darunter sitzt dann die Knopfzelle, ich meine eine CR2032.

Gruß

Passen tut sie mit Sicherheit, hat aber keine ABE, wie sie für die 690er besteht.

Fahr einfach mal eine Probe und überzeuge dich selbst. Da du ja eine Neue kaufen möchtest, ist die Diskussion ob Euro3 oder Euro4 Motor ja überflüssig. Die Erfahrung zeigt aber, dass das Popometer verschiedener Fahrer total unterschiedliche Werte liefert, lass dich da nicht irritieren oder irgendwas...

Das wird gar nichts bringen. Das Problem liegt am Schaltstern, da der Arretierhebel manchmal auf der Spitze stehen bleibt.

Gibts ne Feder von der 690 Rally, die Abhilfe schaffen soll. Denk aber das Problem liegt einfach in der Konstruktion an sich, da es seit 2008 nicht verbessert wurde.

Optisch auf jedenfall schön.

Sound kann man nicht wirklich beurteilen, in der Garage klingt selbst der originale Topf laut.

Bin mal auf die ersten Fahrvideos mit dem Remus gespannt. Wird aber bestimmt Frühjahr werden.

Gibts bei GPR noch diese Eiswaffel als DB-Killer, welche zw Topf und Verbindungsrohr eingeschoben wird?

Idee: Mal den Schaltplan der SMCr rauskramen und vergleichen?

Da die Mopeds ja fast identisch sind, ist es der Kabelbaum vllt auch.

Bin gespannt wie du da die Lichtmaske wieder hin bekommst dass es gut aussieht. Ist ja im Gegensatz zum Oritacho schon ne ganz schön aussladende Alternative mit den 690 Kombiinstrumenten. Ist nämlich genau der Punkt der mir an der SMC nie gefallen hat, dass die Lichtmaske so weit vom Lenker weg ist...

Das stimmt allerdings, da sind wir alle drauf gespannt, wie das Teil letztendlich aussieht und sich anhört.

Wieso haste keinen Akra von der SMC gekauft, wenn dir die Zulassung egal ist?

Den Kat wird man easy rauskriegen, da sind nur 3-4 kurze Nähte rumgezogen.

Punktuell runterschleifen, so kann man die Patrone rausziehen und somit sogar wieder bei Bedarf verbauen bzw anhäften.

Der GPR den ich bekomme ist auf dem Papier für das Euro 4 Modell, ob er es auch Tatsächlich ist kann ich als Endkunde nicht nachvollziehen und muß mich daher auf die ABE verlassen(die ja für dieses Modsell ist) und werde mich im schlimmsten Fall auch darauf berufen :gigs: Hilft dir aber auch nichts...

Andi kenn ich ja schon, aber wir habens heuer leider net geschafft, mitnander zu fahren ^_^

Ich komm ausm Landkreis Roth, nächstes Jahr greif mas mal an :p

Husqvarna wirbt doch mittlerweile mit dem Spruch „Pioneering since 1903“.

Somit soll der neue Stil wohl Richtung Retro gehen.

Manchen gefällts, manchen eben nicht.

Laut Homepage optisch identisch zur 2017er.

Ich dachte mir, ich eröffne mal einen Thread zum Diskutieren und Meinungsaustausch über die Neuvorstellungen auf der EICMA dieses Jahr. Aus dem Husqvarnalager finde ich persönlich das Konzeptbike der Svartpilen 701 sehr schick. Hat den Duke5 Motor der aktuellen 701 verbaut. https://uploads.tapatalk-...

Lautstärke vom Kit oder offener K&N wird ebenfalls subjektiv empfunden. Hört sich für den Fahrer oder von Vorne unterschiedlich an. Gemessen, wie von der Rennleitung - kein Unterschied! Beide zu laut! Ein schöner Test ist mal Kastl ausschalten bzw. ausbauen. Beim losfahren denk man "die ge...

Spitzenleistung bringt es vllt oder vllt nicht, aber ein deutlich besseres Ansprechverhalten von unten raus. Popometer reicht mir ebenfalls wie Doc Holiday schon erwähnt hat. Habe den direkten Vergleich zwischen der Duke690 Serientrimm und meiner 701 mit Kastl (identische Euro3 Motoren) und da merkt...

Nordland hat geschrieben:Schade das kein Hersteller sich traut etwas für die Nische der Alltagstauglichkeit anzubieten. So werde ich dann meine Terra weiter fahren und pflegen

Baut SWM jetzt da nicht eine 650er, die in diese Niesche passt?

Weil es fraglich ist, ob so eine italienische Krawalltüte (bestes Beispiel Leo Vince) legal fahrbar ist.

Meistens halten die nur die ersten paar KM ihren Geräuschwert, dafür sind die günstigen Dämpfer bekannt.

Interessant wäre zu wissen ob der DB Killer beim Remus auch so umständlich zu entfernen ist wie beim Akra Viel interessanter wäre der KAT. Eventuell ist das jetzt der Pot für das Tuningkit um es von außen legal aussehen zu lassen. Ich wage zu behaupten, dass der KAT identisch wie beim PP-Remus von ...